黃曉琴是餓了么藍騎士，很拼的那種，最低要求是每天跑50單。
“因為家人生病等變故欠下近80萬，去年努力‘跑’了一年，和丈夫一起還了20萬。”黃曉琴口中的“跑”指的是送外賣。她是餓了么藍騎士，很拼的那種。“我給自己最低的要求是每天跑50單，一個月大概能賺15000。”
努力不僅僅是為了還債，更為了家庭的未來。黃曉琴有一兒一女，都在杭州上學。雖然壓力大，但她覺得讓兒女留在杭州，比待在家鄉(xiāng)能獲得更好的教育。此外，她的父親在去年6月份去世，母親身體也不好，現(xiàn)在也接到杭州在照顧。“我是家里的大姐，應該扛起家里的責任。”
而做一名外賣騎手，給了黃曉琴扛起責任的力量。“當外賣騎手心里很有底，今天跑了多少單量，明天工資就可以到賬。后來我參加了優(yōu)選(騎手配送方式的一個產(chǎn)品)，雖然工資變成一周一結(jié)，但單子多，工資也穩(wěn)定。”讓黃曉琴更加感動的是藍騎士間的人情味。“我還在當隊長的時候，父親剛好生病，每天來回趕往醫(yī)院，沒有多余的精力照顧隊里，大家沒有抱怨，反而很照顧我，讓我對藍騎士群體更加有歸屬感。”
打破“職場天花板” 1877位騎士獲得晉升
在餓了么，像黃曉琴這樣通過努力收獲保障的藍騎士還有很多。2月14日，餓了么發(fā)布《2022藍騎士發(fā)展與保障報告》，顯示去年共有114萬騎士在餓了么平臺獲得穩(wěn)定收入。
安徽三兄弟宋北京、宋遠行、宋遠杰原是碭山縣的貧困戶，輾轉(zhuǎn)來到杭州送外賣，六年間在老家買了三套房。宋北京說：“我們買房、買車、結(jié)婚的錢，都是一單一單送外賣攢下來的。”憑借出色的業(yè)務能力，宋北京晉升為跑單小隊隊長，負責整個小隊的日常配送管理。
而2021年共有1877位騎士像黃曉琴、宋北京一樣獲得晉升。根據(jù)調(diào)研，45%騎士渴望晉升為站長、配送經(jīng)理， 8%騎士期待日后成長為物流服務商總裁。來自上海的李偉從騎士做起，經(jīng)歷了接連晉升，目前已經(jīng)是服務商的上海城市經(jīng)理。李偉說：“只要肯吃苦、鉆研，這個行業(yè)有很多機會。”除了崗位晉升，餓了么還在打造更豐富的轉(zhuǎn)崗通路，外賣運營和商戶拓展經(jīng)理是騎士最想轉(zhuǎn)崗的崗位。
外賣配送是一個低門檻、需求大、收入相對有保障的工作，7%騎士將其做為踏入社會的“第一份工”，超過四成騎士希望一邊跑外賣，一邊尋找留在城市的其他工作機會。2021年共有約114萬騎士通過送餓了么外賣獲得穩(wěn)定收入，這一人數(shù)較去年顯著增加。
為了提升“網(wǎng)約配送員”這一新興藍領(lǐng)群體的職業(yè)化成長，餓了么建立了不同職業(yè)發(fā)展階段的能力模型，在全國開展“網(wǎng)約配送員”新就業(yè)技能提升培訓，2021年共有10203名藍騎士報名參加職業(yè)培訓，騎士的職業(yè)上升通道被進一步打通。此外，餓了么成立全國首個藍騎士黨支部，目前全國已有約3000位藍騎士亮明黨員身份。
依法合規(guī)用工 保障工資
送單超4小時發(fā)出疲勞提示
外賣送餐員、網(wǎng)約車司機、網(wǎng)約家政員……新就業(yè)形態(tài)勞動者數(shù)量不斷增加，權(quán)益保障也日益完善。餓了么表示，將積極承擔用工主體責任，依法合規(guī)用工，擴大對節(jié)假日、特殊天氣、配送困難場景的跑單補貼，并堅決落實“算法取中”要求，提升配送安全。
比如餓了么全面梳理騎士用工現(xiàn)狀，建立騎士用工臺賬，禁止以任何形式誘導或強迫騎士轉(zhuǎn)為個體工商戶規(guī)避用工主體責任行為，嚴格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和各地有關(guān)部門的合規(guī)要求。并且要求全職和兼職騎士收入分別不低于地方最低月工資和地方最低小時工資標準，并對法定節(jié)假日及其他節(jié)假日設立明確的補貼機制。餓了么還為特殊配送場景，如惡劣天氣、冬季寒冷天氣、夏季高溫天氣、夜間提供額外跑單補貼，并為較難配送的訂單，如：重量過重、件數(shù)過多、金額過高的訂單提供每單補貼。
為了堅決落實“算法取中”要求，餓了么對調(diào)度系統(tǒng)和規(guī)則設置進行一系列升級，絕不以最嚴算法、最低時限為導向。在一些復雜的配送場景，例如暴雨、道路臨時管制、商戶出餐慢、聯(lián)系不上顧客等情況時，自動匹配靈活配送時間。當出現(xiàn)突發(fā)異常時，騎士也可以通過人工報備的方式，申請增加配送時間，保障安全。
餓了么還在試點將騎士預估送達時間由原先的“時間點”調(diào)整為彈性的“時間段”，只要在時間段內(nèi)送達均不會計為超時。為了避免持續(xù)勞動，餓了么根據(jù)相關(guān)政策指導，試點上線“連續(xù)送單超過4小時，系統(tǒng)發(fā)出疲勞提示，20分鐘不再派單”。在停止派單前，平臺會多次發(fā)出休息提醒，提示騎士合理安排時間，并在時間累計達到4小時時，強制休息20分鐘，更好保障騎士休息權(quán)。(商報記者 祝云燕)
