比亞迪分時圖

當?shù)貢r間10月25日，美國汽車租賃公司赫茲宣布已向特斯拉下單，將在2022年底前購買10萬輛特斯拉汽車，并建設遍布全球的配套基礎設施。據(jù)介紹，這筆訂單的價值將在42億美元左右(約合286億人民幣)，或?qū)⒊蔀殡妱悠囆袠I(yè)歷史上最大的一筆訂單。

金融投資報記者注意到，受該消息刺激，特斯拉股價迅速上漲，截至美東時間周一收盤，特斯拉股價高達 1024.86 美元，當日漲幅12.66%，市值首次突破萬億美元，達1.03萬億美元。

相關板塊高開低走

特斯拉大漲，美股新能源車板塊也隨之大漲。其中，小鵬汽車首漲11.47%，蔚來汽車、理想汽車等也漲超6%。而不少投資者也期待A股市場的表現(xiàn)，“私募大佬”但斌甚至一大早便通過微博報喜，稱“希望A股也跟上”。

然而，10月26日開盤后，新能源汽車板塊卻高開低走，截至收盤，中證新能源汽車指數(shù)僅微漲0.03%。

金融投資報記者注意到，一直被視作新能源汽車龍頭的比亞迪，盡管股價在26日上午創(chuàng)下333.33元的新高，但隨后一路下滑，狠狠詮釋了一番什么叫做“高開低走”，截至收盤，股價收報319.01元，僅微漲0.52%。

消息方面，25日網(wǎng)傳一份落款為深圳市比亞迪鋰電有限公司的《電池價格上調(diào)聯(lián)絡函》圖片，引起不小關注。圖片顯示，比亞迪準備根據(jù)原料漲價情況，將電池產(chǎn)品單價“統(tǒng)一上漲不低于20%”。對此，公司26日回應稱“正在核實，不予置評”。

作為鋰電池龍頭的“寧王”寧德時代，在開盤不久沖上638.48元的高位后一路下滑，收于597.99元，下跌2.09%。

有趣的是，寧德時代在前一天也同樣出現(xiàn)了“利好消息”，稱“某券商電新研究團隊草根調(diào)研顯示，鋰電池行業(yè)龍頭企業(yè)正在大規(guī)模導入天然石墨，10月份使用量已上千噸”，但到了26日，寧德時代對外回應稱：“內(nèi)部確認了是假消息。”

對此，不少投資者開始轉(zhuǎn)為擔憂：會不會又是有人“割韭菜”?

“缺芯”問題或?qū)⒕徑?/p>

值得注意的是，在巨額訂單帶來股價暴漲后，馬斯克表示，目前“產(chǎn)能問題”才是特斯拉需要面臨的主要問題。

而在不少市場人士看來，在全球“缺芯”背景下，產(chǎn)能確實已成為不少汽車企業(yè)必須面對的問題。

不過，國內(nèi)方面，隨著相關部分接連出手，有分析指出，汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺問題預計在四季度會有所緩解。

工信部一直在密切關注并積極應對汽車芯片短缺問題。從目前看，工信部已經(jīng)組建汽車半導體推廣應用工作組，多次組織召開工作協(xié)調(diào)會，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)和芯片企業(yè)的力量，加強供需對接和工作協(xié)同，共同推動提升汽車芯片供給能力。同時，在保障安全的前提下，簡化有關程序、加快審核進度，落實國務院提出的“放管服”改革，目的就是方便整車企業(yè)加快實現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應用。

財信證券認為，目前市場資金依舊相對寬松，新能源汽車的高景氣度使得汽車板塊整體估值不會大幅下調(diào)。隨著馬來西亞等地新冠疫情有所好轉(zhuǎn)，半導體行業(yè)產(chǎn)能利用率大幅回升，芯片短缺最困難的時候已經(jīng)過去，后續(xù)汽車產(chǎn)銷量有望穩(wěn)健回升。

渤海證券表示，行業(yè)“缺芯”最嚴重時刻已過去，汽車芯片供應將改善，建議關注四季度行業(yè)復蘇邏輯下的投資機會。新能源汽車方面，在雙積分考核及明年補貼退坡預期下，四季度新能源汽車銷量有望沖量創(chuàng)新高，行業(yè)高景氣度將持續(xù)，預計今年國內(nèi)及全球新能源汽車銷量將繼續(xù)快速增長。

國信證券則認為，芯片短缺問題四季度有望緩解，新能源車推廣力度加大。展望未來，智能汽車大致可以分為底盤之上及底盤之下，整車端的核心三要素即能源、運動、交互。國信證券看好能源端的寧德時代、三花智控、拓普集團等;運動端的德賽西威、科博達等;交互端的福耀玻璃、星宇股份、華陽集團等;整車端的上汽、廣汽、長城、長安、比亞迪、宇通等;存量市場的玲瓏輪胎、駱駝股份等。(本報記者 陳雨禾)