8月14日，認證名為“美一好”的個人公眾號發(fā)布訃告稱，2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽(昵稱“萌劍客”)，駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
來源：美一好公眾號
事故發(fā)生后，有媒體援引蔚來有關人士消息稱：“NOP不是自動駕駛，這是一起交通事故，在等交警部門調(diào)查。”
針對上述情況，《科創(chuàng)板日報》記者向蔚來方面了解進一步情況，但截至發(fā)稿尚未獲得回應。
透視浮出水面的細節(jié)
與此同時，林文欽的好友鄭先生向《科創(chuàng)板日報》記者證實：“蔚來工作人員告訴我們，事發(fā)時，這輛蔚來正處于NOP狀態(tài)。”
“這輛車是去年11月份購買的，距離現(xiàn)在還不到一年，當時花了大概45萬元。(事故)車目前還在交警隊停著，蔚來沒拉走。”鄭先生告訴《科創(chuàng)板日報》記者。
此外，鄭先生發(fā)給《科創(chuàng)板日報》記者一份在蔚來App中記錄該事故車相關信息的視頻。
視頻顯示，當事人所駕駛的蔚來ES8，已購買274天，累計行駛里程數(shù)達26301公里。事發(fā)當天，事故車共有三段行駛記錄，且最新一次駕駛里程為85公里，歷時113分鐘。
視頻顯示，在此次時長為113分鐘的行駛過程中，當事人平均速度為45.1公里/時、最高速度為114.6公里/時。此外，有當?shù)鼐W(wǎng)友表示，事發(fā)地點為高速公路路段，限速為120公里/時。
NIO Pilot使用情況方面，視頻顯示，當事人NP里程為72公里，占總里程的84.7%;NP使用時長為48分鐘，占總時長的42.5%;領航輔助里程為68公里，占總里程80%;領航輔助時長為44分鐘，占總時長的38.9%。
此外，《科創(chuàng)板日報》記者注意到，視頻顯示，在事發(fā)的行駛過程中，當事人急加速1次，并未出現(xiàn)急減速的行為。
對此，多位業(yè)內(nèi)人向《科創(chuàng)板日報》記者表示，如果(事故車)確認處于NOP狀態(tài)，不排除系統(tǒng)沒有檢測到前方出現(xiàn)路障的可能。
解析蔚來NOP背后
蔚來官網(wǎng)顯示，蔚來ES8配備的是NIO Pilot自動輔助駕駛硬件系統(tǒng)，采用1個三目前向攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波傳感器。
蔚來NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)為選裝配置，有精選包和全配包兩種，價格分別為1.5萬元、3.9萬元，后者包含了NOP領航輔助功能。
《科創(chuàng)板日報》記者通過查閱蔚來ES8用戶手冊發(fā)現(xiàn)，“領航輔助”(Navigate on Pilot, NOP)是導航系統(tǒng)與Pilot自動輔助駕駛深度融合的功能。
而這與特斯拉推出的NOA(自動駕駛輔助系統(tǒng))功能類似，此外，小鵬汽車的NGP(自動導航輔助駕駛)也有著相似功能。
具體來看，Pilot基礎功能實現(xiàn)了巡航車速控制、車距保持、車道保持和轉向燈控制變道。領航輔助在Pilot基礎功能之上，可依據(jù)導航自動切換高速車道并且自動進出匝道，可以在當前道路智能調(diào)節(jié)愛車巡航速度。如當前車道行進緩慢，“領航輔助”可以伺機自動變換至速度較快的車道。
不過，《科創(chuàng)板日報》記者注意到，ES8用戶手冊中提及，“領航輔助”Beta版本為公開測試版本，功能尚處于持續(xù)優(yōu)化階段。
此外，該手冊提到：“與Pilot和其他駕駛輔助功能一樣，“領航輔助”無法響應靜態(tài)障礙物(如路障、三角警示牌等)，如前方存在事故或施工區(qū)域，請立即接管車輛以控制方向和速度。”
“輔助駕駛不是真正的自動駕駛。這就涉及到，廠商在出售車輛時，是否有明確告知用戶具體的使用細則、標準以及相關風險。”有汽車工程師向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示。
對此，有業(yè)內(nèi)資深從業(yè)人士表示，“面對安全這種人命關天的事情，冗余和多傳感器融合是科技演進的必然。每一類傳感器都有它特定的不可被替代的必要場景，哪怕是1%。輔助駕駛是有條件的，不能謹慎地正確使用，則寧可不用。不要矯枉過正，需要用長遠眼光理智地看待新科技的演進。”
工信部：加強自動駕駛功能產(chǎn)品安全管理
就在近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》(以下簡稱：《意見》)?！兑庖姟分赋?，將加強汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理，保證產(chǎn)品質量和生產(chǎn)一致性，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
其中，《意見》強調(diào)，要加強產(chǎn)品管理，企業(yè)生產(chǎn)具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應當明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責、人機交互設備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。同時，加強組合駕駛輔助功能產(chǎn)品安全管理。企業(yè)生產(chǎn)具有組合駕駛輔助功能的汽車產(chǎn)品的，應采取脫手檢測等技術措施，保障駕駛員始終在執(zhí)行相應的動態(tài)駕駛任務。
此外，《意見》稱，還要加強自動駕駛功能產(chǎn)品安全管理。企業(yè)生產(chǎn)具有自動駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應能自動識別自動駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿足設計運行條件，并能采取風險減緩措施以達到最小風險狀態(tài);應具備人機交互功能，顯示自動駕駛系統(tǒng)運行狀態(tài);應具有事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責任判定及原因分析等;應滿足功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡安全等過程保障要求，以及模擬仿真、封閉場地、實際道路、網(wǎng)絡安全、軟件升級、數(shù)據(jù)記錄等測試要求，避免車輛在設計運行條件內(nèi)發(fā)生可預見且可預防的安全事故。
蔚來：加快進入大眾市場
8月12日，蔚來發(fā)布了二季度財報。
報告期內(nèi)，蔚來營收為84.5億元，同比增長127.2%，環(huán)比增長5.8%。整車毛利率為20.3%，綜合毛利率為18.6%。截至目前，蔚來現(xiàn)金儲備超483.2億元。
銷量方面，財報顯示，蔚來二季度共交付新車21896輛。其中，ES8交付4433輛、ES6交付9935輛、EC6交付7528輛。該季度交付數(shù)量同比增長112%，環(huán)比增長9.2%。
據(jù)蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌透露，2022年，蔚來將交付包括ET7在內(nèi)的基于NT2.0平臺的三款全新車型。目前，新產(chǎn)品的研發(fā)工作正全力以赴地推進中，而NT2.0平臺的三款車型將具備點到點的自動駕駛能力。屆時，蔚來將同時有6款車型在售。
“蔚來進入大眾市場的相關準備工作也已經(jīng)提速。我們將通過新的品牌進入大眾市場。目前，已建立了核心團隊，邁出了重要的一步。”李斌在蔚來二季度電話會議上如是說。
此外，在二季度財報電話會上，李斌提到，“二季度，NIO Pilot的選配率已超80%。截至今年7月份，NIO Pilot自動輔助駕駛行駛總里程已超2億公里。未來NIO Pilot帶來的收益平均可提高3至4個點的毛利。”
截至8月13日收盤，蔚來股價為41.03美元/股，總市值為672.28億美元。(上海，記者 曾樂)
