臺風等極端天氣引發(fā)次生災害，疊加夏日溺水事件所引發(fā)的死亡或漂浮失蹤等安全隱患，使越來越多人關(guān)注水上應急救援的及時、安全和有效性。在日前馳援鄭州暴雨的隊伍中，來自嘉興平湖市曙光應急救援中心使用的一款“U型智能救生圈”，很好地解決了水上救援的搜索難、定位難、接近難，引起公眾關(guān)注。

相比傳統(tǒng)救生設備，U型智能救生圈的最大突破是對突發(fā)事件快速響應。這款救生圈的機身采用輕質(zhì)耐腐蝕材料，重量不足15kg，卻能夠承受高達260kg的重量。救生圈觸水自動開啟，噴泵推進達到6.7m/s空載速度，折合2m/s載人速度，可在1.2公里范圍內(nèi)遠程遙控。同時，還能搭載圖傳、攝像機等模塊，擴展救生圈用途。

與U型智能救生圈相對應的另一款智能救生艇，又被稱作水面救援機器人，可抵御2m風浪，打翻后1秒內(nèi)自動扶正。其上部為防撞浮力材料，最大可提供155kg浮力，足夠為8名左右落水者提供浮力;下部采用玻璃鋼纖維材質(zhì)，耐磨耐撞擊。后臺工作人員通過遙控，借此搭載救援繩索、救生衣、必要給養(yǎng)等救援物資，快速抵近被困人員，進行溺水事故救援、內(nèi)澇災害事故救援、孤島轉(zhuǎn)移營救等任務。智能救生艇還能搭載攝像頭、對講機、救生衣、應急照明燈等專業(yè)設備，滿足不同應急場景的救生需求。

“智能船舶的發(fā)展路徑可歸結(jié)為循序漸進、局部到整體、從海到岸三個方面。無論智能船舶進行到哪一個環(huán)節(jié)，安全和環(huán)保將始終是繞不開的兩大主題。”杭州雅格納科技有限公司董事長王孝峰表示。作為船舶信息化的先行者和踐行者，雅格納專注人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、船岸通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云數(shù)字平臺等技術(shù)為一體，全力打造海、陸、空、天立體式整體化數(shù)字解決方案。

據(jù)悉，雅格納推出以上兩款救生設備的初心，旨在破解傳統(tǒng)救生圈拋投不準、拋投距離有限等痛點，抓住“黃金救援4分鐘”以挽救更多生命。借助近年來新興的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和自動化等智能技術(shù)，U型智能救生圈和智能救生艇破解救生圈、救生衣、水上救生擔架、救生筏等尋常水上輕式救生裝備，或沖鋒舟、救生艇等機動性較強救生設備的不足和弊端，實現(xiàn)了水上救援的快速、準確、動態(tài)和安全。

而能夠?qū)崿F(xiàn)變革的根本，則源于智能船舶“硬件”背后的救生“軟件”——智能救生系統(tǒng)。在后臺遙控救生設備的智能救生系統(tǒng)，集視頻動態(tài)監(jiān)視、海上目標搜尋取證、人員搜索和救生為一體，高度智能化和信息化，提前布局了救生前、救生時、救生后三個階段。特別是在夜晚搜救時，能夠聯(lián)動強光/光電搜索取證一體化系統(tǒng)搜救、取證。

具體而言，該系統(tǒng)能聯(lián)動船岸一體化管理平臺及統(tǒng)一通信系統(tǒng)，與岸基指揮人員溝通并匯報現(xiàn)場情況。通過系統(tǒng)配備的救助終端——智能遙控救生圈，進行水上目標的搜索、追蹤，以最快的速度到達落水人員附近，提供相應的救助措施。尋找目標、自動營救、遙控營救的集成作用下，提高人員落水搜救效率的同時更保障了船上搜救人員的人身安全。

另據(jù)介紹，雅格納已自主開發(fā)了包括船岸一體化信息管理平臺、綜合監(jiān)管指揮平臺、融合通信平臺、船務管理系統(tǒng)、無人機業(yè)務系統(tǒng)、智能能效、智能救生、智能巡檢、遠程輔助維修、船舶技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測、視頻監(jiān)控、視頻會議、網(wǎng)絡系統(tǒng)、通信導航、機艙監(jiān)測、北斗搜救、VSAT、IPTV、超寬帶無線傳輸?shù)?0多個子系統(tǒng)，在“互聯(lián)互通”的智能化第一階段和“系統(tǒng)整合”的智能化第二階段取得長足進步，闊步邁向“遠程控制”的智能化第三階段。

目前，其業(yè)務覆蓋全國20余個省及直轄市，先后為國家海洋局、中國海事局、航海保障中心、航務管理處、打撈局、救助局、消防局、拖輪公司等政府機構(gòu)及企業(yè)提供整體解決方案和專業(yè)服務，在船舶信息化領域占據(jù)市場領先地位。

(本報記者　趙琦　通訊員　陳馳)