2019年9月，滿幫集團CFO張遠(yuǎn)聲在外媒采訪中曾透露，由于公司的財務(wù)狀況向好，滿幫集團正考慮IPO，不過尚未確定最后的時間表。2020年有消息稱，滿幫或?qū)⒂诿髂闕PO，而最新一輪17美元融資或是上市前最后一輪融資。2月26日，又有消傳言滿幫集團已秘密提交了美股IPO申請，該公司本次上市的輔導(dǎo)機構(gòu)為摩根士丹利。不過滿幫當(dāng)時回應(yīng)稱并沒有具體的IPO計劃，相關(guān)報道是不準(zhǔn)確、不完整和具有誤導(dǎo)性的。
5月11日，據(jù)CNBC報道，中國卡車物流平臺滿幫集團可能會在本周向紐交所正式遞交IPO申請，擬融資15億美元，估值最高或達(dá)到300億美元。對此，思維財經(jīng)已發(fā)函問詢，但公司方面未能給出回應(yīng)。
表 3滿幫融資歷程(數(shù)據(jù)來源：企查查)
2。 步步為營：滿幫的打算
滿幫戰(zhàn)略合并之后可謂一路勢如破竹。其目標(biāo)是打造一個涵蓋卡車全生命周期、物流全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)平臺，如今正朝著這個目標(biāo)不斷邁進(jìn)。2018年，滿幫集團董事長兼CEO王剛曾透露，滿幫公司已經(jīng)設(shè)立九大事業(yè)群：交易事業(yè)群、會員事業(yè)群、自營事業(yè)群、車后事業(yè)群、金融事業(yè)群、物流地產(chǎn)事業(yè)群、能源事業(yè)群、無人駕駛事業(yè)群與滿幫國際。
稱霸干線物流
滿幫其商業(yè)本質(zhì)是輕資產(chǎn)的第三方物流模式，通過大數(shù)據(jù)的智能推薦幫助司機及貨主快速完成運輸交易。滿幫自合并之后便躍居行業(yè)第一，如今已經(jīng)拿下90%干線物流市場份額。為了引領(lǐng)物流行業(yè)的科技發(fā)展，滿幫還戰(zhàn)略投資全球無人重卡領(lǐng)軍企業(yè)智加科技，持續(xù)賦能重卡的智能化改造，推進(jìn)無人重卡的商業(yè)落地。截至2020年底，滿幫平臺認(rèn)證司機數(shù)超過1000萬，認(rèn)證貨主數(shù)超過500萬，服務(wù)范圍覆蓋超339個城市，年度撮合成交規(guī)模達(dá)到7000億元，覆蓋線路數(shù)量超過11萬條。
滿幫集團副總裁稱，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，滿幫改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、亂、散、差”的現(xiàn)狀。滿幫的出現(xiàn)的確在一定程度上方便了貨運交易，但他的說法夸大了滿幫對物流行業(yè)的影響，而且也因為滿幫的出現(xiàn)催生出了其他問題。比如說為了自身利益，滿幫壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等。這些行為無疑涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益。貨主怨聲載道，去各大平臺投訴，僅僅在黑貓投訴一個平臺上，運滿滿的相關(guān)投訴就有了六百多條，內(nèi)容包括但不限于服務(wù)費過高、虛假宣傳、未嘗退還定金、交易終止后平臺拒絕退還服務(wù)費等。
(以下圖片來源：黑貓平臺)
圖 1 虛假宣傳
圖 2 未嘗退還定金
圖 3 未嘗退還服務(wù)費
圖 4 未嘗退還運費
最終2021年5月14日，交通運輸部等交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議8家成員單位對滿幫等10家交通運輸平臺公司進(jìn)行約談，要求各平臺公司認(rèn)真落實企業(yè)主體責(zé)任，立即開展整改。滿幫很快回應(yīng)整改，但后續(xù)如何仍需繼續(xù)關(guān)注。
布局全球貨運
2019年11月8日，滿幫集團宣布戰(zhàn)略投資巴西車貨匹配平臺TruckPad，并通過其運營經(jīng)驗和技術(shù)支持助推TruckPad在拉美地區(qū)的快速發(fā)展。滿幫集團CEO張暉表示，“TruckPad及其創(chuàng)始團隊擁有豐富的物流經(jīng)驗、開放創(chuàng)新的理念，和深刻的本土洞察，將帶領(lǐng)平臺實現(xiàn)更大發(fā)展，進(jìn)而推動巴西乃至整個拉美地區(qū)物流科技化進(jìn)程。國際化是滿幫發(fā)展版圖中極為重要的一部分，我們將保持對快速及新興發(fā)展市場的關(guān)注，繼續(xù)投資利用科技賦能物流創(chuàng)新的項目，引領(lǐng)全球物流行業(yè)的變革。”
進(jìn)軍同城貨運
2020年8月份，滿幫收購了同城貨運領(lǐng)域的省省回頭車，三個月后，滿幫完成17億美金融資，并大舉進(jìn)軍同城貨運市場，這樣既能尋找新的業(yè)務(wù)增量，又可以打開C端市場，提升用戶規(guī)模。面向C端的貨運服務(wù)通常是搬家或轉(zhuǎn)賣大型二手物品。據(jù)《2020-2026年中國同城貨運行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》顯示，中國同城貨運的TOP10市場占有率僅有3.5%，但是據(jù)統(tǒng)計2020年國內(nèi)只面向C端的搬家公司就已經(jīng)達(dá)到2萬余家，可見同城貨運前景廣闊，但要守住C端市場絕非易事。相比于B端業(yè)務(wù)，用戶需要貨運的頻次低，而且遷移成本幾乎為零。一般領(lǐng)完新用戶補貼后，下一次用戶會選擇其他平臺繼續(xù)享有新用戶補貼。滿幫想要從中脫穎而出不僅要降低物流成本、提高配送時效、實時跟蹤貨品位置、貨款準(zhǔn)確跟蹤，還要有配套的售后平臺系統(tǒng)、APP、掃碼系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)等。
從2011年進(jìn)入貨運行業(yè)，到2021年頻傳赴美上市，滿幫一步步建造起自己的商業(yè)大廈，獨角獸滿幫下一步落子何處，讓我們拭目以待。《思維財經(jīng)》出品
