受資金等問題影響，拜騰造車業(yè)務停擺，再度推遲復工復產計劃。

2020年12月31日晚18點30分，蓋世汽車獨家獲悉，拜騰發(fā)布了一封《中國區(qū)停工停產延期通知書》內部郵件。郵件截圖顯示，拜騰通知中國區(qū)(不含香港)全體員工，公司自2021年1月1日起，停工停產時間將延至2021年6月30日。在此期間，中國區(qū)內地員工待崗，不予安排工作。

中國區(qū)全體員工停工停產延期郵件(圖片來源：受訪者)

該內部郵件截圖顯示：“非常遺憾的通知大家，在經歷了6個月停工停產后，中國區(qū)(不含香港)所有公司(下統(tǒng)稱“公司”)目前仍不具備復工復產的條件，經研究決定，自2021年1月1日起，將延長停工停產期6個月，至2021年6月30日止。” 據接近拜騰的知情人士透露，“融資沒到位”是導致拜騰此次停工停產的主要原因。

關于停工停產期間的具體安排，拜騰在郵件中提到：

一、中國區(qū)所有公司全體員工待崗，公司不予安排工作;原則上目前在崗維持公司最基本運營狀態(tài)的員工將繼續(xù)保持現(xiàn)有狀態(tài)，直到公司有新的通知;但公司在停工停產期間也保留后續(xù)結合持續(xù)的重組進展和公司停工停產期間維持基本運轉的需要對在崗人員安排進行調整的可能。

二、停工停產期間，所有待崗員工的工資待遇將依據法律法規(guī)進行支付。即2021年1月起繼續(xù)支付待崗生活補貼，具體標準將根據各地法規(guī)要求確定。

這并不是拜騰首次推遲復工復產計劃。2020年6月底，拜騰就曾發(fā)過一封內部郵件，宣布自2020年7月1日起暫停中國區(qū)內地業(yè)務運營，全員待崗，停工停產時間為半年。

值得注意的是， 進入2020年以來，拜騰多次陷入經營危機。北京、上海辦公室撤租、全球首家品牌體驗店上海BYTON空間撤離、工廠停水停電、裁員欠薪、海外公司申請破產等消息接連被曝出。前述知情人士告訴蓋世汽車，依據目前情況，拜騰很難在短期內恢復到正常生產狀態(tài)。

針對停工停產、員工待崗期間薪資待遇以及融資進展等問題,蓋世汽車多次聯(lián)系拜騰汽車相關負責人,對方并未直接否認上述消息，表示待其了解情況后再進行回復。但截至發(fā)稿,未獲對方進一步回復。

拜騰汽車工商注冊信息(圖片來源：天眼查)

天眼查信息顯示，拜騰汽車由原英菲尼迪中國區(qū)總經理戴雷、原寶馬集團工程副總裁畢富康共同創(chuàng)建。運營主體為南京知行新能源汽車技術開發(fā)有限公司，成立于2017年6月13日，注冊資本約為人民幣56.4571億元。

自成立以來，拜騰共進行了4輪融資，累計金額約為84億元，投資方包括一汽集團、啟迪控股、寧德時代等。但直至今日，其首款車型M-Byte仍未實現(xiàn)量產與交付。去年6月，拜騰因“燒光84億元造不出量產車”被央視財經點名。

據多家媒體報道，繼拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人畢富康離職后，CEO戴雷也于去年10月離開拜騰。兩位聯(lián)合創(chuàng)始人相繼離職后，由拜騰汽車首席事務官丁清芬負責該公司的業(yè)務運營。2019年11月，丁清芬曾向媒體表示：“無論在什么樣的困難之下，拜騰的人都會‘死磕’到底。”