汽車的使用成本除了油費(fèi)，最多的支出都用在保養(yǎng)上，雖然明知汽修店的保養(yǎng)費(fèi)用更便宜，但大部分人還是選擇硬著頭皮讓4S店收取高昂費(fèi)用，理由是4S店更負(fù)責(zé)。

4S店真的負(fù)責(zé)嗎?不一定!

砸壞好零件再修

10月10日上午10點13分，媒體發(fā)布了一段記者在上汽大眾4S店臥底的視頻。該視頻揭開了大眾4S店不為人知的一幕：打著領(lǐng)帶的4S員員工掄起大錘，使勁的砸到了汽車原本完好的水箱框架上，直到將框架徹底砸壞才停下，隨后又掏出手機(jī)拍照讓維修工拆解定損。

記者借著新員工的身份向其請教，該工作人員笑著說“每個車都砸，要不然你哪掙錢去啊?”

做這行就沒有干凈的

在臥底記者的追問下，這位員工再次曝出更多猛料：“砸個車就能增加一到兩千塊的收入，做這行就沒有干凈的，人家都這么干，你不會變通就沒錢掙。基本每個來定損的車輛都會砸一次，4S店都這樣。修車是不掙錢的，比如解決一個異響幾十塊錢，你一天都解決不了的話，一天就白干，異響是最難找的，肯定不如換配件來錢快。”

坑出新高度

這還只是報保險修車的門道，即使是消費(fèi)者最為信用的保養(yǎng)作業(yè)，4S店也有自己的生財之道。維修技工：“常規(guī)保養(yǎng)根本不賺錢，最多賺點工時費(fèi)，但這個工時費(fèi)要養(yǎng)活這么多人也不現(xiàn)實，附加的項目才賺錢，就拿干冰系統(tǒng)清洗來說，只是滋兩下就能賺980。消費(fèi)者也不懂，反正告訴他這樣對發(fā)動機(jī)好就行了，還有便宜點的發(fā)動機(jī)清洗，每次做保養(yǎng)的時候都會引導(dǎo)他們做，也有些對汽車比較了解的客戶，堅決不做，我們也沒辦法。”

東風(fēng)日產(chǎn)更過分

這是大眾4S店的部分情況，另一路在日產(chǎn)4S店臥底的記者查出的情況如出一轍，4S店推薦客戶做了節(jié)氣門深度清洗保養(yǎng)，錢收了，項目卻沒有做。維修技工：“客戶也不會對著你，他們都在休息廳喝茶看電視，行駛里程少的車輛洗不洗節(jié)氣門都沒太大區(qū)別，客戶開起來也不會發(fā)現(xiàn)異常。還有那些常規(guī)的免費(fèi)檢測項目，有空可以做幾項，沒空就直接拿其它車輛的數(shù)據(jù)充數(shù)，沒人看得出來。”

記住這兩家4S店

雖然這兩家4S店的做法代表不了所有4S店，但有問題的4S店絕對不此這兩家，記住這兩家店：

上汽大眾，北京恒星天誠4S店;東風(fēng)日產(chǎn)，北京晟通4S店。

一家是德系車，另一家是日系車，而這兩個品牌的汽車在國內(nèi)的保有量是最多的，照此操作，不知道有多少消費(fèi)者的利益受到損害。

總說外面的汽修店不靠譜，但誰又能想到4S店也不靠譜呢?如果不想被坑，就不要在保養(yǎng)或者維修的時候讓車輛離開自己的視線，全程盯著維修工。但這種做法也不太現(xiàn)實，如果碰到大修的情況，十天半個月都不一定能完成，沒有誰能全程跟蹤。

做保險和汽修的人都知道一個名詞：擴(kuò)損!

就是將原本不嚴(yán)重甚至沒有問題的部件人工損壞，騙取保險公司的賠償款，為了賺錢，某些人已經(jīng)扔掉了底線。

希望這兩家4S店能得到應(yīng)有的懲罰，要不然脫保的車輛會越來越多，到時不僅賺不到錢，連吃飯都會成問題。