雖然今年迄今特斯拉股價(jià)累計(jì)上漲了400%，但一位投資研究員正在對(duì)這只股票敲響警鐘。

投資研究公司New Constructs首席執(zhí)行官大衛(wèi)·特雷納(David Trainer) 表示，特斯拉可能是華爾街最危險(xiǎn)的股票，基本面不支持如此高的股價(jià)和估值。

特雷納表示：“無(wú)論你想為特斯拉所做的事情描繪出什么最好的場(chǎng)景——無(wú)論他們是否將在未來(lái)10年內(nèi)生產(chǎn)3000萬(wàn)輛汽車，進(jìn)入保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并擁有與豐田同樣高的利潤(rùn)率——即使你確實(shí)相信這一切都將成真，目前的股價(jià)仍然意味著比這更大的利潤(rùn)率。”

他指出，根據(jù)特斯拉汽車的平均售價(jià)計(jì)算，其股價(jià)應(yīng)該意味著40%到110%的市場(chǎng)份額。而按目前5.7萬(wàn)美元的平均售價(jià)計(jì)算，2030年銷量要達(dá)到1090萬(wàn)輛，才能實(shí)現(xiàn)42%的市場(chǎng)份額。他說(shuō)，特斯拉目前的預(yù)期市盈率高達(dá)159倍。

“我們認(rèn)為這是一個(gè)大的，有史以來(lái)最大的，就要塌落的紙牌屋之一。”

他補(bǔ)充稱，特斯拉最近的拆股對(duì)于剛剛開始入手這只股票的新投資者來(lái)說(shuō)可能被證明是危險(xiǎn)的。

特雷納說(shuō)：“股票分割對(duì)價(jià)值無(wú)關(guān)緊要。 他們沒(méi)有改變規(guī)模，只是把它分成更多的部分。老實(shí)說(shuō)，我把此次拆股看作是吸引更多試圖追高的、不那么老練的交易者的一種方式，這不是一種真正的策略。”

特斯拉8月31日進(jìn)行了一次1：5的拆股，其股價(jià)當(dāng)天大漲12%。不過(guò)，在該公司最大外部股東Ballie Gifford減持股份后，特斯拉股價(jià)上周累計(jì)下跌了逾5%。

特雷納認(rèn)為，特斯拉的更現(xiàn)實(shí)的估值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前的水平。

他說(shuō)：“我認(rèn)為，如果你看看一個(gè)合理的利潤(rùn)水平，適當(dāng)?shù)墓乐祽?yīng)該是現(xiàn)在的十分之一左右。特斯拉在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額和銷量都沒(méi)有進(jìn)入前十，這是因?yàn)闅W洲的法律改變了，有力地激勵(lì)了現(xiàn)有制造商發(fā)展混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車。同樣的情況也將在美國(guó)發(fā)生。我認(rèn)為現(xiàn)實(shí)地說(shuō)，特斯拉股票真正的價(jià)值更接近50美元，而不是500美元。”