已經(jīng)在舊金山常態(tài)化落地的通用Cruise完全無人駕駛出租車，最近怪事頻發(fā)！
兩起事故疊加在一起，引起了市民公憤：
(資料圖片)
通用Cruise，滾出這個城市，這里不是你的測試跑道。
而這背后，一起是追尾公交車，把車頭撞爛。
另一起事故，無人車闖過黃色警戒線，和一堆電線纏在一起，動彈不得。
所以到底發(fā)生了什么？
追尾公交車的這輛Robotaxi，車上并沒有安全員。
從事故造成的結果來看，公交車尾部受到輕微損壞，Cruise車前保險杠處損壞則更為嚴重。
而且從圖片來看，車內的安全氣囊也沒有彈出。
根據(jù)美國國家公路交管局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，安全氣囊通常在發(fā)生嚴重碰撞時才會彈出。
這里的“嚴重碰撞”涉及多個因素，包括車輛的撞擊速度、角度和受力方向等。例如，低速碰撞或后方碰撞可能不足以激活安全氣囊。
而且不同品牌和型號的汽車，通常具有不同的氣囊彈出觸發(fā)條件。
目前尚不清楚碰撞發(fā)生的真正原因，假設事故責任不在Cruise，則有可能是前車急剎、后車反應不過來，也有可能是公交車突然倒車，或者是突然加塞在了Robotaxi的前面。
對于上述這起事故，Cruise官方回應表示：
我們的車和公交車的尾部進行了“接觸”，沒有人員傷亡，出租車上也沒有乘客，現(xiàn)場已經(jīng)清理干凈。
而且Cruise還補充表示，“我們正在調查這一事件，并將在合適的時候采取后續(xù)行動。”
但這樣的表態(tài)，似乎沒能說服網(wǎng)友。
因為不止一個人認為，Cruise的用詞有些輕描淡寫：
你聽起來就像個三歲小孩：“他的臉和我的拳頭接觸了”。事實上，你的車是撞上了一輛公交車。
甚至有些舊金山市民下了“逐客令”：
有人則針對傳感器提出了質疑，他認為按理說激光雷達應該能識別到公交車。
無獨有偶，另一起事故同樣發(fā)生在舊金山。
最近在一次暴風雨天氣下，一些樹木和電線被刮倒了。
相應地，這片區(qū)域也被臨時劃為了警戒區(qū)域，車輛不得入內。
然而，某天晚上，Cruise無人出租車并沒有檢測到黃色警戒線，直接沖進去。
結果就是，Cruise的車和警戒線、電線纏繞在了一起，用目擊人的話來說就是“像蒼蠅被黏在了貼紙上一樣”。
對于這件事情，Cruise也出面回應了：
考慮到昨晚暴風雨造成的損失，我們的車短暫進入了樹木倒塌或電線斷裂的區(qū)域。有些車輛能夠繼續(xù)自動行駛，但在有需要的情況下，我們立即派出工作人員，對那些車進行了移除。
有網(wǎng)友認為，光有這樣的回應還不夠：
還有網(wǎng)友希望Cruise能夠進一步解釋，將如何解決這個問題，從而保證未來不會再次發(fā)生類似的事故。
對于暴風雨這樣的極端天氣下，有網(wǎng)友認為就應該配備安全員，并且后續(xù)進行更多的模擬測試。
值得一提的是，Cruise在最近的報告里表示，在沒有安全員的情況下，他們的Robotaxi已經(jīng)行駛了100萬英里（約161萬公里），并聲稱在此期間“沒有造成威脅生命的傷害”，還說他們“正在努力改變每年有4萬多美國人，死于道路交通事故的現(xiàn)狀”。
然而以上兩則事故，無論是追尾公交車，還是極端天氣下被電線纏住，盡管沒有造成人員傷亡，但同樣值得重視。
自動駕駛的落地和應用，會是一個過程，一個不斷曝出新情況的長尾過程。
https://twitter.com/d_bau13/status/1639025889706123264
https://twitter.com/PopRag/status/1638406267646644224
https://twitter.com/BrokeAssStuart/status/1639137197482995713
https://getcruise.com/news/blog/2023/one-million-driverless-miles/
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