10月18日，據(jù)港交所披露的文件顯示，貝萊德對比亞迪股份H股的持股比例從6.21%降至5.85%。據(jù)了解，貝萊德是全球最大的資管機構(gòu)。
對于此次遭貝萊德減持，比亞迪方面向媒體回應稱，公司曾嘗試與股東溝通，但并未了解到任何實質(zhì)性的信息，減持是股東的自由選擇。
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截至10月19日收盤，比亞迪股份股價下跌3.22%，報收198.4港元/股，最新市值為5775.71億港元。
事實上，在此次遭到貝萊德減持前，比亞迪就曾遭“股神”巴菲特減持。據(jù)港交所披露的資料顯示，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司目前持有2.07億股比亞迪股票。
此前巴菲特曾十分看好比亞迪，一直重倉持有其股票、從未賣出。直到今年8月，巴菲特啟動了其對比亞迪的減持。兩度減持之后，伯克希爾哈撒韋公司在比亞迪H股的持股比例從20.49%降至18.87%。
彼時，對于巴菲特減持的行為，比亞迪方面回應稱，公司已從港交所獲悉相關情況，股東減持行為系股東投資決策，公司銷量屢創(chuàng)新高，目前經(jīng)營情況健康，一切正常。
值得一提的是，就在此次減持操作披露的前一日，比亞迪股份剛剛披露了今年前三季度的業(yè)績預告。公告顯示，今年前三季度比亞迪預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為91億元至95億元，上年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤為24.43億元，同比增長272.48%至288.85%。
單季度來看，比亞迪預計第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為55.05億元至59.05億元，上年同期為12.7億元，同比預計實現(xiàn)333.60%至365.11%的增長。
就利潤而言，比亞迪今年前三季度的表現(xiàn)十分亮眼。對于業(yè)績增長的原因，比亞迪方面表示，雖然第三季度的形勢復雜而又嚴峻，但集團新能源汽車的銷量保持強勁增長，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，市場占有率遙遙領先并持續(xù)強化，同比和環(huán)比均實現(xiàn)大幅增長，進一步推動盈利大幅改善，從而有效的緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）公布的最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，9月比亞迪汽車的零售銷量為191237輛，上年同期為78275輛，同比增長144.3%。憑借9.9%的份額，比亞迪成功蟬聯(lián)9月的銷量冠軍。與此同時，比亞迪在新能源汽車領域同步實現(xiàn)銷量稱霸。
不過，由于目前消費電子行業(yè)需求依舊疲弱，比亞迪手機部件及組裝業(yè)務方面也面臨一定的困境，但集團得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力有所改善。
