此次巴黎車展最大的看點可能不在新車，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對其電動汽車產(chǎn)業(yè)的焦慮。在今年中國眾多品牌進入歐洲的同時，可能的貿(mào)易壁壘已經(jīng)在悄悄建立。
10 月 17 日 ， 闊別四年的巴黎車展開幕 ， 預想中的盛況卻并未回歸 。
作為世界五大車展之一的巴黎車展今年顯得有些冷清。從場館到參展商規(guī)模似乎都底氣不足，一如能源危機下的歐洲。
(資料圖片僅供參考)
包括奔馳寶馬在內(nèi)的一眾老牌德企和日韓車企均未亮相，甚至連源出法國的雪鐵龍也缺席現(xiàn)場。
今年的展商除了雷諾、Stellantis旗下標致、Jeep、DS等幾大品牌外，最吸引眼球的便是以長城和比亞迪為代表的中國車企。此外，美國初創(chuàng)車企Fisker和越南車企Vinfast等也帶來了新車。
同時在巴黎發(fā)布EQESUV的奔馳則選擇了羅丹博物館作為展示場地。
而此次車展最具看點的可能并不是新車發(fā)布，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對于其電動汽車事業(yè)的焦慮，兩者形成了鮮明的反差。
巴黎車展，法國總統(tǒng)馬克龍親臨現(xiàn)場助陣。
16日，在接受《回聲報》（Les Echos）采訪時，馬克龍表示，根據(jù)收入情況，今后購買電動車的補貼額度將從6000歐元提高至7000歐元，適用于售價低于47000歐元的車輛，包括緊湊型電動汽車和SUV，但不適用于特斯拉。
由于美國推出的《通脹削減法案》將非北美本土組裝的電動汽車排除在7000美元補貼之外（《美國 <通脹削減法案> 通過之后》 ），馬克龍也呼吁歐洲要加大對電動汽車產(chǎn)業(yè)的支持，并為購買歐洲制造的汽車提供優(yōu)惠。
10月17日，在車展現(xiàn)場，馬克龍再次強調(diào)，政府將推動本土電動汽車的發(fā)展，計劃到2030年，實現(xiàn)每年生產(chǎn)200萬輛電動車。
而Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）則同樣呼吁歐洲各政府對在歐洲銷售的中國汽車征稅或為歐洲產(chǎn)的汽車提供補貼，以使本土汽車更具競爭力。
據(jù)彭博社報道，唐唯實還表示，Stellantis可能會在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產(chǎn)”模式。此前，Stellantis決定在中國暫停生產(chǎn)Jeep時就采用了這樣的措辭。
在車展上，唐唯實稱：“如果我們推進這一戰(zhàn)略（這就是我們目前的戰(zhàn)略），那么我們就不需要中國的工廠了?！?/p>
他認為Stellantis在中國市場可以進口歐洲或美國生產(chǎn)的汽車，“我不確定它們（中國工廠）是否不可或缺”。
隨著Jeep的離場，以及歐寶暫停進入中國，Stellantis在中國市場就只剩下了其與東風合資的神龍汽車一根獨苗。
旗下東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌由于凡爾賽、天逸等車型的成功運作目前正處于回春階段，此時Stellantis這樣的發(fā)聲多少讓人有些意外。但唐唯實的這番言論似乎也為此前廣汽菲克的合作失敗作出了一些注解。
而德國車企則在加大對中國的投資。包括寶馬打算將英國牛津工廠的MINI電動車型產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國，以及大眾剛剛官宣與地平線建立合資軟件公司。
同時，中國品牌也在大舉進入歐洲市場。除了此前我們著重寫過的蔚來德國（《蔚來出海為何只租不賣？》），進入歐洲市場的還包括小鵬、愛馳、領(lǐng)克、上汽名爵、上汽大通、紅旗等品牌。
此次現(xiàn)身巴黎車展的包括長城旗下魏牌與歐拉品牌、比亞迪，以及賽力斯、零跑等。
車型方面，長城汽車帶去巴黎的包括WEY coffee 01（魏牌摩卡）、WEY coffee 02（魏牌拿鐵）、ORA FUNKY CAT（歐拉好貓）、ORA CAT（歐拉閃電貓）。
其中，WEY Coffee 01即日起在德國上市，售價5.59萬~5.99萬歐元，約合人民幣39萬~42萬元，國內(nèi)摩卡DHT-PHEV售價29.5萬-31.5萬元，歐洲市場售價上漲約9.5萬元和10.5萬元。
長城預計到明年一季度在德國開設(shè)60家銷售和服務(wù)網(wǎng)點。而WEY coffee 02則將在明年進入歐洲市場。
比亞迪亮相巴黎的車型則包括漢、唐、ATTO 3（元PLUS）、海豹和宋PLUS等。
其中ATTO 3的歐洲預售價為3.8萬歐元，約合27萬元人民幣，而國內(nèi)元PLUS售價為13.78萬-16.58萬元，漲價超10萬元。唐和漢的歐洲預售價格為7.2萬歐元，約合人民幣51萬元，而其國內(nèi)售價為21.48萬-32.98萬元。此外，ATTO3在不久前的EURO NCAP測試中拿到五星安全評級。
賽力斯和零跑則分別展示了其iX3/SF5和C11/T03。
零跑C11
賽力斯iX3
總體而言，中國車企在海外市場的品牌效應(yīng)正在增加。
以下，我們來看巴黎車展上亮相的新車。
作為法系車主力，同時有法國政府持股的雷諾帶來多款車型，包括Kangoo電動版、AUSTRAL E-Tech混合動力版、R5 Turbo 3E概念車、雷諾4概念車、Master Van H2-TECH氫燃料電池車等。此外，雷諾旗下高性能汽車品牌Alpine也帶來一款全新的概念車。
R5 Turbo 3E概念車
Alpine Alpenglow概念車
而雷諾旗下品牌Dacia則帶來旗下首款混動車型Jogger Hybrid 140、Manifesto概念車以及一款Duster特別版車型。
Jogger
DS則在巴黎車展上推出新款DS7，提供汽油、柴油、插混三種動力，并計劃2023年在中國發(fā)布。
DS展臺
標致帶來新一代408，提供插混版和汽油版車型。此外還有標致e-208、標致9X8混動超跑、標致508 PSE，以及標致e-EXPERT氫燃料電池車等。
標致e-Streetzone電動滑板車也首次在標致展臺上亮相。
標致展臺
Jeep則在車展上推出純電動SUVAvenger（復仇者），基于原標致雪鐵龍旗下e-CMP平臺打造，將于2023年率先在歐洲上市，并登陸亞洲市場。Avenger是Jeep品牌首款在歐洲的新能源戰(zhàn)略車型。
Avenger
Fisker展示了其純電動SUVOcean。VinFast則帶來四款純電動車型，分別為VF6小型跨界車、VF7緊湊型跨界車、VF8中型SUV和VF9大型SUV。
Fisker Ocean
VF6
沒錯，巴黎車展基本上也在向電動汽車展靠近，這一趨勢已經(jīng)無法更改。在這樣的大背景下，伴隨著中國電動汽車集體出海，扎堆歐洲，可以遇見的是，貿(mào)易壁壘可能正在悄悄建立起來。
