今天一早，特斯拉就曝出一個大瓜。
特斯拉的人工智能（AI）與無人駕駛部門主管Andrej Karpathy在推特上宣布，他將和特斯拉“ 分道揚鑣”，從特斯拉正式離職。
他個人在推特上表示，“非常榮幸過去 5 年有機會幫助特斯拉實現(xiàn)其目標，做出離開的決定也非常艱難?！?/p>
(資料圖片)
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上罕見地回應了Karpathy的離開，“感謝Karpathy 為特斯拉所做的一切”，并表示與其合作共事是他的 榮幸。
這種級別的高管和特斯拉 和平分手在并不常見，在此之前，裁人像左手牽右手一樣簡單的馬斯克，一言不合就會開掉公司高管。
而Karpathy也是特斯拉公司內(nèi)舉足輕重的人物。
Karpathy領導了特斯拉 自動輔助駕駛系統(tǒng) (Autopilot) 的開發(fā)，而這項技術對特斯拉的完全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）至關重要。
而且在去年的的AI Day現(xiàn)場，也是由他代替馬斯克，講述了特斯拉在人工智能領域的成績。
目前Karpathy并沒有透露接下來的工作去向，只是表示希望花更多時間在AI、開源和技術教育上。
據(jù)彭博社報道，今年3月，Karpathy宣布他開始休長假，預計四個月后也就是7月，回到特斯拉的原崗位，并斬釘截鐵地表示：“ 我會回來的”。
但是，特斯拉最終等來的是其 離職。
Karpathy在推特中寫道："在過去5年里，很高興幫助特斯拉實現(xiàn)許多目標，在這段時間里，自動駕駛從簡單的車道保持測試進入城市街道，我期待著看到更強大的自動駕駛團隊。"
作為特斯拉AI的高級主管，Karpathy除了直接負責特斯拉AutoPilot和FSD的算法工程師團隊，還負責人形機器人擎天柱的開發(fā)。
可以說Karpathy是馬斯克團隊乃至特斯拉的 核心人物，他的離開勢必會影響特斯拉后續(xù)關于自動駕駛研發(fā)的進展。
不過Karpathy始終強調(diào)，自己的離開不會對特斯拉的發(fā)展產(chǎn)生影響，并稱特斯拉的自動駕駛團隊擁有數(shù)百名工程師，自己只是其中一個。
話雖這么說，目前特斯拉在自動駕駛領域的難題并不少。
前不久，美國NHTSA公布了部分自動駕駛輔助系統(tǒng)的車輛碰撞事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，而特斯拉獨占了 近7成，涉及273起事故，目前特斯拉的自動駕駛輔助軟件也正在接受聯(lián)邦政府的調(diào)查。
而且在馬斯克宣布裁員后，特斯拉裁掉了近200名專注于自動駕駛的員工，Karpathy的離職無疑為特斯拉再次蒙上一層陰影。
通常意義上，頂層人事變動的增加，會使公司生產(chǎn)效率降低，并且公司其他業(yè)務也要承擔潛在的風險。需要謹慎處理的不僅是高管的離開與換屆，更要注意遺留員工的情緒與工作模式變化等問題。
AI與無人駕駛部門最高負責人的離職，已經(jīng)很直觀地展現(xiàn)了特斯拉在 自動駕駛技術方面進展不盡人意。
對特斯拉影響如此，同樣對馬斯克來說也是，作為曾經(jīng)最親密的搭檔，“分手”不僅是對公司的不認可，也是對其最高決策者的不感冒。
之前從特斯拉離職的高管曾表示，難以接受馬斯克在特斯拉所創(chuàng)造的公司文化。
去年瑞銀的分析師在針對特斯拉跳漲的股價時曾表示，“任何時間里，一家公司要高速擴張，都必須要有穩(wěn)定的管理層來主導。”
對特斯拉而言，盲目的裁員和高管頻繁離職，只會使現(xiàn)有員工人心惶惶。
企業(yè)人員流動，高管離職其實并不是什么新鮮事，但Karpathy離開特斯拉卻讓業(yè)界為之一振，究竟原因，就不得不說Karpathy在人工智能界的地位和馬斯克之間的三兩事。
Karpathy于2017年加入特斯拉，在蘋果公司前高管克里斯-拉特納(Chris Lattner)擔任AI與無人駕駛部門主管職位6個月后接任。
在這之前，他是斯坦福AI視覺方向的博士畢業(yè)生，畢業(yè)后則去了由馬斯克作為發(fā)起人之一的剛創(chuàng)辦不久的AI研究機構OpenAI，主要研究 計算機視覺。
于是順理成章的Karpathy被馬斯克從OpenAI帶到了特斯拉。據(jù)悉，馬斯克曾認為 Karpathy是全世界最頂級的AI領袖。
進入特斯拉后，Karpathy先擔任了特斯拉的AI和AutoPilot視覺總監(jiān)，主管自動駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡團隊。
隨著特斯拉AutoPilo副總裁Jim Keller離職后，馬斯克安排Karpathy正式 接管了整個AI團隊。在Karpathy和團隊的合作下，特斯拉 FSD誕生，并在這之后特斯拉的自動駕駛能力一路高歌猛進。
而Karpathy也從一名AI視覺科學家成為了行業(yè)級別的大神。可以說沒有馬斯克和特斯拉也不會有現(xiàn)在高度的Karpathy。
Karpathy在特斯拉的地位有多重要，馬斯克有多信任他，從特斯拉每年的技術開放日上其作為核心演講人就可見一斑。
如今主心骨的離開，特斯拉的自動駕駛還能進行得下去嗎？Karpathy離開后特斯拉的自動駕駛研發(fā)又該走向何處？
Karpathy作為技術出身高管，在長達四個月的休假之后離開特斯拉，難免讓人懷疑在 技術上遇到了瓶頸，甚至是對自動駕駛的研發(fā)沒有了新主意。
事實上，關于電動汽車智能化的研發(fā) 短時間內(nèi)的確難以有 質(zhì)的飛躍。
不論是特斯拉，還是國內(nèi)的新勢力和傳統(tǒng)車企，在對自動駕駛的研發(fā)上雖然都抱有極大熱情，但難以突破的技術限制，依然困擾著開發(fā)者。
雖然Karpathy離職了，但特斯拉的全自動駕駛軟件（FSD）并沒有停滯不前。
7月14日，馬斯克在其推特上透露， FSD V10.3測試版將于明天開始內(nèi)測，下周公測，主要針對復雜的左轉(zhuǎn)場景進行優(yōu)化。
