前幾天，我們跟大家聊了羅永浩老羅退網(wǎng)閉關(guān)創(chuàng)業(yè)的事情。羅永浩宣布退出所有社交平臺(tái)，閉關(guān)創(chuàng)業(yè)
我們家狐妹以吃瓜的角度跟大家聊了這件事，畢竟老羅本來就話題不斷自帶流量，大家也正好樂呵的看完。
不過今天老狐想跟大家認(rèn)真的聊聊，老羅宣布再創(chuàng)業(yè)這事到底能不能成。
【資料圖】
關(guān)于老羅的創(chuàng)業(yè)方向，他本人親自說明選擇了 AR ，認(rèn)為 AR 是下一代計(jì)算平臺(tái)，自己在產(chǎn)品層面有把握勝出，并希望這個(gè)平臺(tái)能成為像蘋果一樣的公司。
能不能造出 iPhone 這樣的產(chǎn)品先不說，老狐更感興趣的反而是在退網(wǎng)公告中，老羅提到的另一件事。
老羅跟合伙人聊下來，最終確認(rèn)值得投入下半輩子去做的事，一個(gè)是 AR ，另一個(gè)就是現(xiàn)在大火的電動(dòng)汽車。
說起電動(dòng)汽車?yán)虾蛠韯帕?，忍不住就想，如果真讓老羅來搞電動(dòng)汽車了，會(huì)搞一臺(tái)怎樣的產(chǎn)品來？
一頓興奮幻想過后，老狐很快又進(jìn)入賢者模式了，因?yàn)椴挥孟攵贾?，現(xiàn)在還搞電動(dòng)車，基本不會(huì)有什么好下場(chǎng)。
老羅自己也提到，“電動(dòng)汽車不像手機(jī)那樣有特別成熟的代工，從啟動(dòng)到量產(chǎn)，可能至少要五六年以上的時(shí)間，而且資金要求也比手機(jī)大很多倍。
我忙著還債的這三年，除了造車新勢(shì)力那三家，很多超級(jí)重量級(jí)的選手也都陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)了。
無論怎么算，時(shí)間窗口都已經(jīng)來不及了?！?/p>
雖然聽起來很像打嘴炮，不過老羅后續(xù)還補(bǔ)充道：“手機(jī)業(yè)務(wù)要是早兩年倒閉就好了，不用欠那么多債，轉(zhuǎn)型也會(huì)相對(duì)輕松，很可能這會(huì)兒正在做電動(dòng)汽車，那也是很幸福的?！?/p>
聽起來，確實(shí)是那么一回事，早兩年倒閉，也就是在 16 年或者 17 年的時(shí)間開始電動(dòng)車的創(chuàng)業(yè)，其實(shí)起步并不算太晚，順利的話，今年估摸都能把車量產(chǎn)了。
多想一步，如果還能設(shè)計(jì)出一臺(tái)十來萬，顏值空間性價(jià)比都不錯(cuò)的車型的話，那將會(huì)是絕殺！
可惜沒有如果，老羅還是放不下他心愛的手機(jī)業(yè)務(wù)，而且哪怕讓老羅早點(diǎn)進(jìn)駐電車行業(yè)，也不見得就能成功。
畢竟手機(jī)都沒整明白，很難想象直接搞電車能搞出什么花樣，強(qiáng)如蘋果造車都一臉灰，說不定，老羅當(dāng)年真去造車了，欠的就不止6 億了，而是 60 億，這就尷尬了...
所以，選擇搞沒那么熱門的 AR 賽道是好事，萬一真成了呢？
對(duì)于 AR ，大家都不陌生，但真要說它有啥用，似乎又說不上，就像 5G ，大家都說它很厲害，但真用上了，其實(shí)也就那回事。
不過 AR 確實(shí)是比 5G 有更多想象空間的，業(yè)界甚至把它當(dāng)成是智能手機(jī)的顛覆者。
手機(jī)和電腦都是通過屏幕呈現(xiàn)信息的設(shè)備，而 AR 眼鏡則可以把“屏幕”直接置于人體的眼球上，這種體驗(yàn)在科幻片里真不少見。
也就是說，一旦 AR 眼鏡進(jìn)化到上述的終極形態(tài)，那對(duì)手機(jī)、電腦等傳統(tǒng)硬件的打擊是毀滅性的。
到時(shí)大部分的工作都能通過 AR 眼鏡完成，反而手機(jī)成了輔助工作，或者像遙控器一樣的存在。
所以，AR 技術(shù)的未來是光明的，但為啥偏偏就是老羅的機(jī)會(huì)，而不是其他大廠、大公司的囊中物呢？
因?yàn)檫@東西真的看不到頭，老羅原話：“目前 AR 唯一號(hào)稱投了重兵做的，只有蘋果，國內(nèi)的華、米、O、V 短期內(nèi)也不會(huì)大規(guī)模投入?！?/p>
而理想汽車的李總和其它業(yè)內(nèi)人士也直言，AR 并沒有那么簡(jiǎn)單：“穩(wěn)定而低成本的 6Dof，足夠的 FOV 視角，空間交互技術(shù)都是當(dāng)下難以解決的難題。
不解決這些問題， AR 永遠(yuǎn)走不進(jìn)廣大消費(fèi)者的視野?！?/p>
AR 技術(shù)還有很長(zhǎng)的路要走，所以巨頭們都按兵不動(dòng)，因?yàn)樵诩夹g(shù)成熟前，會(huì)有一大批老羅這樣的創(chuàng)業(yè)者（小白鼠）去實(shí)踐。
他們成了我就提前投資或者收購分一杯羹，涼了也沒關(guān)系，反正以小博大，這點(diǎn)小錢算不了什么...
照老羅的說法，成熟的 AR 成品，至少得研發(fā)個(gè)三五年才有起色，所以，老羅閉關(guān)之后，估計(jì)真的會(huì)消失一段時(shí)間了。
哪怕真給它做出來，成功的幾率也非常的渺茫，畢竟這技術(shù)看起來還是太科幻了...
根據(jù) IDC 的數(shù)據(jù)，2021 年全球 VR/AR 終端硬件出貨量達(dá) 1123 萬臺(tái)，看起來很猛，但問題是AR 終端硬件出貨量只有28 萬臺(tái)，經(jīng)典我倆真強(qiáng)。
所以 AR 創(chuàng)業(yè)真不是什么香餑餑，說是九死一生也不為過...
雖說 AR 行業(yè)這么兇險(xiǎn)，但很多行業(yè)大佬，對(duì)老羅的決定依舊是特別贊許的，例如小鵬汽車的何總。
正如何總所說的，哪怕創(chuàng)業(yè)失敗了，但也會(huì)為中國的創(chuàng)業(yè)故事譜寫更多的傳奇。
即使不創(chuàng)業(yè)，如果一個(gè)人能為自己的想法而努力奮斗，不論成果，他都是成功的，都值得我們尊重和敬佩的勇者！
參考資料：
李想微博
硬哥微博
XP-何小鵬微博
關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 智能手機(jī)
