36氪了解到，廣汽集團(tuán)旗下的移動出行平臺如祺出行已經(jīng)于近期完成A輪融資，主要投資方包括自動駕駛公司小馬智行和文遠(yuǎn)知行。

據(jù)了解，相關(guān)的資金將用于推進(jìn)Robotaxi（自動駕駛出租車）業(yè)務(wù)的商業(yè)化落地。成立約3年的如祺出行是廣汽集團(tuán)的移動出行平臺，主要在粵港澳大灣區(qū)市場提供服務(wù)。雖然成立初期是作為一家網(wǎng)約車公司，但自去年起，廣汽集團(tuán)及如祺出行在多個場合透露，不僅要做網(wǎng)約車，還要成為與自動駕駛技術(shù)深度連接、能夠?qū)崿F(xiàn)Robotaxi場景的科技運營平臺。

自動駕駛是汽車智能化的核心環(huán)節(jié)，經(jīng)過多年發(fā)展，目前已經(jīng)過技術(shù)可行性驗證，正從上半場向下半場過渡，發(fā)展模式也從強調(diào)單車技術(shù)路線、淺層業(yè)務(wù)合作向強化落地場景結(jié)合、產(chǎn)業(yè)生態(tài)整合的方向轉(zhuǎn)變。Robotaxi指自動駕駛出租車，是市場空間最大的自動駕駛場景之一。據(jù)IHS預(yù)測，到2030年，中國共享出行的市場規(guī)模將達(dá)到2.25萬億元，其中Robotaxi占比將達(dá)到60%。通過Robotaxi加快自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地成為行業(yè)的關(guān)注焦點，而Robotaxi的運營效率和量產(chǎn)能力，將是決定誰能跑得更快的關(guān)鍵因素。

越來越多自動駕駛公司開始意識到，出行平臺專業(yè)運營經(jīng)驗和海量用戶出行數(shù)據(jù)、場景分析，可以幫助更快地推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化落地，而與出行平臺、尤其是有整車量產(chǎn)能力的車企背景的出行平臺建立合作，將有助于提升Robotaxi的量產(chǎn)化能力。目前在國內(nèi)除了廣汽+如祺+文遠(yuǎn)/小馬，還有momenta+上汽+享道、元戎啟行+吉利+曹操、智行者+一汽/東風(fēng)/長安+T3等合作陣營。

如祺出行在Robotaxi方面的布局，可能也是小馬智行在此輪投資的主要目的——就在剛剛過去的4月24日，小馬智行宣布在廣州獲得國內(nèi)首個頒發(fā)給自動駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營許可，計劃在廣州南沙投入100輛自動駕駛車輛提供出租車服務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士稱，此次投資背后主要因為廣州在新能源及智能汽車產(chǎn)業(yè)集群上已有產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策支持，加上如祺出行在粵港澳大灣區(qū)市場的已經(jīng)有一定的用戶積累，并在Robotaxi項目上的基礎(chǔ)。

按照廣汽集團(tuán)規(guī)劃，如祺出行是廣汽集團(tuán)Robotaxi商業(yè)化落地的重要平臺。在去年36氪WISE大會上，如祺出行COO韓鋒表示公司在大灣區(qū)核心城市的出行用戶滲透率已超30%，會通過平臺整合自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上包括車企、自動駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和生態(tài)等資源，來加速Robotaxi商業(yè)化落地。

另一方面，自動駕駛公司也一直在主動布局Robotaxi運營。2018年12月，小馬智行在廣州試點城區(qū)公開道路Robotaxi常態(tài)化運營，并于2019年11月與廣汽集團(tuán)成立合資公司宣布在粵港澳大灣區(qū)推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化落地。今年3月，文遠(yuǎn)知行、廣汽集團(tuán)和如祺出行簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將基于廣汽集團(tuán)的車輛研發(fā)、可用于全無人駕駛的全冗余車輛平臺，文遠(yuǎn)知行的L4自動駕駛技術(shù)，如祺出行的智能出行平臺和數(shù)據(jù)等。

關(guān)鍵詞： 廣汽集團(tuán) 元戎啟行 產(chǎn)業(yè)集群