2022年4月21日晚，寧德時代公布驚喜又略帶無奈的2021年報，要點如下：
1、收入超預期，盈利能力下滑，凈利潤落在業(yè)績預告的上限。業(yè)績層面，市場更關注動力電池業(yè)務，但儲能業(yè)務和電池材料兩個業(yè)務在2021年爆炸式增長，在動力電池強出貨的基礎上，推動整體營收超預期。2021年全年實現(xiàn)歸母凈利潤159億元，是長城+長安+廣汽三個主機廠的利潤之和，是比亞迪利潤的5倍之多。
喜人的收入和利潤數(shù)據(jù)背后，令人擔憂的是盈利能力的下滑趨勢，盈利下滑的主要原因（原材料價格上漲）在2022年仍舊是困擾公司的一團陰云。
2、出貨量角度，行業(yè)地位依舊穩(wěn)固，出海打開天花板。2021年公司動力電池出貨量依舊在印證市占率提升的邏輯，全球市占率提升6pct至32.6%，擠占的則是位居第二/三的LG化學和松下的市場份額，同時在儲能電池產(chǎn)量方面也是全球市占率第一的位置。
2022年一季度國內(nèi)動力電池裝機情況，公司市占率環(huán)比下滑至50%，主要系比亞迪車輛爆銷帶動比亞迪電池出貨量，國內(nèi)50%的市占率份額已屬高位，再提升的潛力有限，而公司海外市場可發(fā)展的空間還比較大，公司當前境外收入占比僅20%，因此出海成公司當前打開天花板、維持全球市占率的重要途徑。
3、毛利率：動力電池和儲能毛利率雙下滑，電池材料毛利率逆勢上行。動力電池和儲能系統(tǒng)對原材料的依賴一脈相承，2021年公司電池成本中原材料占比超過80%，而原材料現(xiàn)貨價-公司采購價-公司電池出貨價這一鏈條上的價格傳導并非即時的，定價策略能否匹配原材料價格的波動成為影響公司毛利率的重要因素，顯然2021年寧德硬抗了一部分原材料漲價，公司毛利率受損。壓力來到2022年，公司即將于4月27日晚披露的一季報成為關鍵，而目前市場傳聞、存貨水平等信息對一季度預期不利。
4、規(guī)模效應降低費用率，緩解毛利率下滑對凈利潤的沖擊。公司業(yè)務體量的快速擴張，規(guī)模效應在費用率上的體現(xiàn)很透徹，2021年四季度公司期間費用率下降至10%，為稅前利潤率提供了6個pct的空間，緩解毛利率的壓力，效果很顯著。
5、現(xiàn)金流：即便寧王，經(jīng)營活動現(xiàn)金流也無法支撐擴產(chǎn)的現(xiàn)金需求，融資補缺口，分紅歸零。2021年底公司產(chǎn)能170GW（2021年凈增加100GW），同時仍有140GW的在建產(chǎn)能，正處于加速擴產(chǎn)的周期。公司2021年產(chǎn)能利用率95%，基本滿產(chǎn)，因此擴產(chǎn)能依舊是重中之重，不過伴隨而來的是對公司資金實力的考驗，在此背景下公司2021年度不分紅，一毛不拔。
2020年新能源汽車市場火爆之后，盡管公司依靠強大的市場地位能夠大量占據(jù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的資金，但公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流仍舊不足以支撐投資擴產(chǎn)帶來的資金需求，融資成為彌補缺口的方式。好在公司融資能力強，目前在手現(xiàn)金充裕，在行業(yè)面臨挑戰(zhàn)的當下，反而應該思考三四線電池廠的資金問題。
整體觀點：四季度業(yè)績炸裂在此前業(yè)績預告中已經(jīng)有一定預期，實際情況仍舊比預期好一些。出貨量和行業(yè)地位暫時沒有問題，困擾點集中在原材料漲價的傳導和毛利率的下滑趨勢上，一季度成為重要的業(yè)績觀察期，而目前市場對一季度預期不是很樂觀，信心恢復才是估值修復的起點。
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對于寧德時代本次財報，海豚君核心關注以下問題：
1、成長性：動力電池和儲能業(yè)務均處于高景氣度狀態(tài)，需求強勁，公司作為核心受益公司，我們核心關注公司業(yè)績增速情況。
2、毛利率：動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料持續(xù)漲價，而動力電池出貨價需要持續(xù)下行，公司毛利率受擠壓，因此我們關注公司毛利率的變化。
3、費用率：優(yōu)秀的公司具備穩(wěn)定的盈利能力，在公司毛利率受擠壓的情況下，我們關注公司能否通過費用控制平滑凈利率的波動。
4、現(xiàn)金流：面對上游原材料供不應求的現(xiàn)狀，公司可能需要提前付款來鎖定貨物，同時需要現(xiàn)金進行擴產(chǎn)，因此我們關注公司整體現(xiàn)金流健康情況。
帶著以上問題，我們來財報中尋找答案，以下為正文：
1.1 收入及凈利潤：2021年公司實現(xiàn)營收1303.6億元，同比增159%，超出市場一致預期的1227億元（超出幅度約6%），實現(xiàn)歸母凈利潤159億元，同比增185%，接近此前業(yè)績預告的上限（140-165億元），好于市場一致預期。
159億元的利潤體量，基本匹敵長城+長安+廣汽的利潤之和，超過5個的比亞迪。
營收利潤高速增長得益于全球新能源汽車滲透率的快速提升和產(chǎn)業(yè)政策帶來的儲能業(yè)務的爆發(fā)式增長，公司三個細分業(yè)務均實現(xiàn)了爆炸式增長。2021年公司動力電池全球市占率提升7個pct至32%，國內(nèi)市占率52%，以一打十，帶動公司動力電池業(yè)務快速增長。
四季度公司實現(xiàn)營收570億元，同比增203%，實現(xiàn)歸母凈利潤82億元，貢獻全年一半的凈利潤，四季度是公司瘋狂賺錢的一個季度。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、海豚投研整理
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分地區(qū)來看，公司境外收入占比逐年提升，2021年公司海外訂單交付規(guī)?？焖偬嵘Ｍ鈽I(yè)務逐漸成熟，2021年海外收入占比超過20%，毛利潤占比達到25%。
公司國內(nèi)市占率靠前，未來天花板的打開更加依賴海外市場，關注公司出海戰(zhàn)略的落地。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、海豚投研整理
1.2 毛利率下滑：2021年公司毛利率26.3%，同比2020年小幅下滑1.5pct，在原材料價格上漲為主基調(diào)的年份，公司年度毛利率僅下滑1.5pct，受益產(chǎn)業(yè)鏈全布局和強勢市場地位帶來的對上下游的話語權。
分業(yè)務結(jié)構(gòu)來看，動力電池和儲能業(yè)務毛利率下滑，電池材料毛利率逆勢拉升：
動力電池業(yè)務，電池成本降價是行業(yè)的長期趨勢，電池漲價并非行業(yè)戰(zhàn)略方向，原材料大幅上漲的壓力下，公司2021年動力電池業(yè)務毛利率22%，同比2020年下滑5個pct；
儲能系統(tǒng)的成本大頭也是鋰離子電池，其原材料與動力電池一脈相承，毛利率同樣下滑，但分上下半年來看，壓力主要體現(xiàn)在下半年。上半年的儲能業(yè)務還起到了抵消動力電池毛利率下滑的部分影響，但下半年毛利率大幅下滑（長橋海豚君計算，儲能業(yè)務上/下半年毛利率分別為37%/24%）；
電池材料業(yè)務產(chǎn)品售價跟隨主要金屬價格上漲，實現(xiàn)營收增長的同時，也實現(xiàn)了毛利率的上行，2021年毛利率為25%，同比2020年提升5個pct；
分季度來看，公司四季度毛利率25%，成本壓力在四季度凸顯；
數(shù)據(jù)來源：公司公告、海豚投研整理
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1.3 費用端：收入急劇擴大，規(guī)模效應降低費用率，對沖毛利率下滑壓力
伴隨公司業(yè)務規(guī)模的急劇擴張，公司對應的費用規(guī)模也呈現(xiàn)快速擴張趨勢，但規(guī)模效應也得到了充分體現(xiàn)，2021年公司四大期間費用率降低至11.8%（同比2020年降低3.2pct）。公司最大的費用支出項是研發(fā)投入、基本占公司期間費用的50%。
研發(fā)費用：2021年公司研發(fā)費用77億元，研發(fā)費用率6%。與同行相比，公司在研發(fā)支出方面并不吝嗇，磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩條腿走路，在獲益的同時也需要公司承擔更多的技術研發(fā)投入。同時公司進行鈉離子電池、固態(tài)電池等新興技術方向，動力電池技術路線并未完全成熟，保持技術的持續(xù)進步是維持市場地位的關鍵；
銷售費用：2021年公司銷售費用44億元，銷售費用率3.4%；
管理費用：2021年公司管理費用34億元，管理費用率2.6%；
財務費用：公司融資渠道豐富，在手現(xiàn)金充裕，財務費用常年體現(xiàn)為利息收入；
分季度來看，四季度作為瘋狂賺錢的季度，四大期間費用率降低至10%。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、海豚投研整理
數(shù)據(jù)來源：公司公告、海豚投研整理
2.1 出貨量：動力電池是公司主要收入來源，2021年公司動力電池銷量為117GWh，同比增160%，明顯受益于新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長和公司自身市占率的提升。
全球新能源汽車滲透率快速提升，中歐美三個主力市場在2021年均實現(xiàn)了滲透率的快速拉升，歐洲是滲透率最高的市場，美國的潛力還有待挖掘。
數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、歐洲汽車制造商協(xié)會、美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟、長橋海豚投研整理
新能源車帶動動力電池需求：2021年國內(nèi)動力電池裝機量81GWh，同比增143%；根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，全球動力電池裝機量為296.8GWGWh，同比增102%，公司依舊領先于LG化學，保持全球地位的行業(yè)地位。
公司不僅享受行業(yè)發(fā)展增速，市占率更是高位提升：2021年，公司國內(nèi)市占率52%（同比提升2pct），以一打十；全球市占率32.6%（同比提升6pct），拉大了與位居第二/第三的LG新能源/松下的差距。
2022年一季度：2022年一季度情況來看，公司國內(nèi)市占率有所下滑，份額主要被位居國內(nèi)二線的比亞迪占據(jù)，比亞迪動力電池市占率的提升主要受自家車輛爆銷帶動。從絕對出貨量來看，寧德時代一季度動力電池出貨量不錯，不確定性主要在于產(chǎn)業(yè)鏈成本帶來的盈利波動。
數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、海豚投研整理
數(shù)據(jù)來源：動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、海豚投研整理
數(shù)據(jù)來源：SNE Research、海豚投研整理
2.2 收入：量增價降，產(chǎn)品漲價和成本壓力在2022年的體現(xiàn)將更明顯
2021年公司動力電池業(yè)務創(chuàng)造營收915億元，同比增132%，收入增速低于銷量增速，出貨單價同比下滑，符合新能源汽車長足發(fā)展的趨勢。
另外公司出貨均價的下降也與磷酸鐵電池出貨占比提升有關，2021年6月公司與特斯拉簽訂供貨框架協(xié)議，主要供應磷酸鐵鋰版本車型的動力電池，而特斯拉無論從絕對銷量還是從增速來講，都是整車廠中表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二的。
公司產(chǎn)品價格和原材料采購成本滯后于市場跟蹤的現(xiàn)貨價格，2021年在動力電池漲價傳聞中，公司始終堅定回應“不跟”，新能源汽車想要去的長足發(fā)展，動力電池必須繼續(xù)將本。但上游原材料價格“芝麻開花節(jié)節(jié)高”，在2022年新一輪產(chǎn)品定價中，公司產(chǎn)品價格和采購成本才真正跟上了市場現(xiàn)貨價格的趨勢，公司因此承擔了更高的成本、同時也上調(diào)了電池價格。這也是市場關心公司一季度財報、傳聞公司成本傳導不及時而損失利潤的原因。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、海豚投研整理
2.3 毛利率：成本壓力未能及時傳導，毛利率受損。2021年公司動力電池業(yè)務毛利率22%，同比下降5個pct，2021年下半年已經(jīng)下滑至21.5%。盡管公司已經(jīng)具備較強的產(chǎn)業(yè)鏈話語權，但上游原材料更大的供需缺口導致公司毛利率下降。
2021年公司電池成本中原材料占比已經(jīng)從2020年的78%提升至2021年的84%，制造環(huán)節(jié)提供的附加值并不高，由此透露出鋰電池產(chǎn)品自身決定了行業(yè)制造壁壘不會很深。
海豚君在寧德時代的深度文章中曾說到過，動力電池先拼技術，后拼成本，公司非常重視產(chǎn)業(yè)鏈的深入布局，除了在整個電池產(chǎn)業(yè)鏈供需偏緊的時候保持自身供應鏈的穩(wěn)定可控，另一方面也是為了公司長期的成本考量，從而構(gòu)筑壁壘。
2021年上半年，公司先后與德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等達成合作關系，供應鏈得到進一步穩(wěn)固。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、海豚投研整理
截止2021年12月底，公司在產(chǎn)產(chǎn)能170GWh，較2021年6月底提升了105GWh，由此可見動力電池產(chǎn)能擴張并不是一件很難的事情，同時公司在建產(chǎn)能140GWh，較2021年6月底增加近50GWh，產(chǎn)能擴張持續(xù)加速，在需求旺盛的行業(yè)發(fā)展階段，產(chǎn)能就是市占率，尤其是對于領先技術可以大規(guī)模量產(chǎn)的龍頭公司，公司擴產(chǎn)能、保地位的路線在短期內(nèi)不會動搖。
另外值得注意的是產(chǎn)能利用率95%，接近滿產(chǎn)的狀態(tài)是亮點，說明公司現(xiàn)有產(chǎn)能都是先進產(chǎn)能，另外也有助于提升公司生產(chǎn)效率，降低成本。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、海豚投研整理
4.1 儲能業(yè)務：業(yè)績暴增600%，毛利率下滑
2021年，在政策引導和成本下探的雙重驅(qū)動下，全球市場發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)儲能需求增長，根據(jù)鑫欏鋰電的數(shù)據(jù)，2021年全球儲能電池產(chǎn)量87GWh，同比增149%，而公司是全球儲能電池產(chǎn)量市占率第一的公司。
2021年，公司實現(xiàn)儲能系統(tǒng)銷售收入136億元，同比增600%。毛利率29%，同比2020年下滑7個pct。儲能系統(tǒng)的成本大頭是鋰電池，和動力電池面臨的原材料漲價壓力相同，毛利率下滑不奇怪。
分上下半年來看，上半年毛利率表現(xiàn)很好，起到了對沖動力電池毛利率下滑的作用，但下半年毛利率下滑過快。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、海豚投研整理
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未來隨著鋰電池、光伏系統(tǒng)成本的持續(xù)下降，以及更加適合儲能的鈉電池的技術突破，新型儲能的經(jīng)濟型會逐漸顯現(xiàn)，疊加政策的積極引導，到2025年實現(xiàn)新能儲能從商業(yè)化初期向規(guī)劃化發(fā)展轉(zhuǎn)變，儲能行業(yè)會是一個增量空間巨大的行業(yè)。
公司在儲能領域耕耘多年，國內(nèi)多個大型儲能項目投運，并在海外市場推出戶外EnerOne產(chǎn)品，實現(xiàn)從提供部件到提供電池系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。近期發(fā)布的大手筆定增方案中，部分募集資金擬用于建設30GW儲能電柜，同時公司領跑鈉離子電池技術，計劃于2023年基本形成產(chǎn)業(yè)鏈，公司的儲能業(yè)務會和動力電池一樣，是一個會長大的業(yè)務。
4.2 鋰電材料：營收暴增，毛利率穩(wěn)定
2021年公司實現(xiàn)鋰電材料銷售收入155億元，同比增351%，毛利率25%，同比2020年提升5個pct，主要系公司鋰電材料產(chǎn)品價格跟隨上游主要金屬的價格上漲而上漲。
分上下半年來看，下半年業(yè)績增長加速，毛利率跟隨一并上漲；
電池回收是未來電池材料來源的途徑之一，隨著新能源車保有量不斷增長、電池拆解回收技術逐漸進步、 渠道的逐步規(guī)范，未來動力電池退役及回收將成為電池材料來源的重要渠道。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、海豚投研整理
5.1 現(xiàn)金流：經(jīng)營活動現(xiàn)金流不足以支撐擴產(chǎn)，融資來湊。
縱觀2021年公司各個季度的現(xiàn)金流情況，即使瘋狂賺錢的四季度，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流也不足以支撐擴產(chǎn)帶來的投資活動現(xiàn)金流出，并且在上游原材料更加緊缺的情況下，需預付款保障產(chǎn)業(yè)鏈供給穩(wěn)定，這其中產(chǎn)生的資金缺口只能由籌資活動來補足。
好在公司尊為“寧王”，融資相對容易，而二三四五線的動力電池企業(yè)在資金方面面臨的壓力更大，在電池行業(yè)面臨挑戰(zhàn)的當下，生存問題可能被再次提及。
2021年底，公司在手現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物合計904億元，在手現(xiàn)金充裕。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、長橋海豚投研整理
5.2 應收應付：對產(chǎn)業(yè)鏈上下游資金的占用
從公司應收、應付情況可以觀察公司在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權，2019年以來，下游客戶對寧德時代資金的占用并不嚴重，并沒有明顯跟隨業(yè)務規(guī)模的提升而提升，應收帳款周轉(zhuǎn)率在加快。但相反，公司對上游供應商的資金占用相對嚴重，應付賬款金額伴隨業(yè)務規(guī)模增長而增長，應付賬款周轉(zhuǎn)率區(qū)間波動，但上升趨勢不明顯。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、長橋海豚投研整理
5.3 存貨：2021年前三季度囤貨，四季度釋放庫存
由于原材料價格波動幅度大，存貨的異常變化會階段性影響公司的盈利情況，2021年一季度開始，公司存貨周轉(zhuǎn)率開始逐季降低，說明公司庫存水平逐季增加，可能意味著公司在囤貨，而四季度公司存貨周轉(zhuǎn)率回升到歷史較高水平，也同樣意味著公司庫存水平回到了歷史較低水平；
結(jié)合2021年電池原材料成本逐季走高的趨勢，公司前三季度積累的相對低價存貨在四季度起到作用，對四季度盈利有益；
隨著公司庫存水平的下降，而一季度原材料價格依舊在上漲，可能意味著對公司一季度盈利不利，可能與市場對公司一季度盈利擔憂相關。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、長橋海豚投研整理
數(shù)據(jù)來源：公司公告、長橋海豚投研整理
5.4 合同負債和預付賬款：四季度預付賬款明顯增加，鎖定原材料
合同負債反應下游客戶的訂單情況，預付賬款反應公司對上游原材料的鎖定情況，四季度合同負債并沒有環(huán)比三季度增加，可能系四季度是交付旺季和一季度相對淡季；撇開淡旺季，公司預付賬款環(huán)比三季度末翻倍，說明公司在積極鎖定原材料，包括供應和價格，反映后續(xù)原材料供應緊張和價格高昂的狀態(tài)會持續(xù)。
數(shù)據(jù)來源：公司公告、長橋海豚投研整理
