曾經(jīng)領(lǐng)跑造車新勢(shì)力的蔚來(lái)，今年3月的銷量已經(jīng)跌到了第五。
4月1日，理想汽車、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車先后公布了今年3月份的交付數(shù)據(jù)。
蔚來(lái)汽車以9985輛的月交付量位居末位，這已是其連續(xù)第六個(gè)月交付量落于小鵬和理想之后。
甚至沒(méi)能跑過(guò)后來(lái)者哪吒和零跑，直接跌至第五。
制圖：科技每日推送
不僅如此，去年一整年，蔚來(lái)的日子都不太好過(guò)。
從全年交付量的角度來(lái)看，2021年蔚來(lái)汽車交付量達(dá)91429輛。
被小鵬超越，跌至第二，蔚來(lái)失去了造車新勢(shì)力冠軍的寶座。
數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
在去年蔚來(lái)同比增長(zhǎng)109.1%，看上去是在增長(zhǎng)，但實(shí)際已經(jīng)低于新能源汽車的平均增速。
同年，小鵬同比增速達(dá)275.2%，理想同比上漲177.4%，哪吒則同比增長(zhǎng)362%。
蔚來(lái)不僅交付量排名沒(méi)保持住第一，增速也墊了底。
曾經(jīng)的“老大哥”蔚來(lái)節(jié)節(jié)敗退，“蔚小理”的格局已然不再。
2020年6月，何小鵬在微博上分享了一張合影。
圖片中的三人，分別代表了國(guó)內(nèi)三家造車新勢(shì)力頭部企業(yè)“蔚小理”。
彼時(shí)的蔚來(lái)CEO李斌穩(wěn)坐C位，像一位老大哥，張開(kāi)雙臂分別攬住左右手邊的何小鵬和李想兩人。
而“蔚小理”這個(gè)名詞之所以能成為固定搭配，原本就代表著蔚來(lái)、小鵬、理想這三家頭部造車新勢(shì)力的排位。
2021年6月之前，蔚來(lái)蟬聯(lián)新勢(shì)力造車品牌銷量冠軍的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)21個(gè)月。
彼時(shí)蔚來(lái)意氣風(fēng)發(fā)，“高端”二字，一直是它給自己的定位。
李斌曾經(jīng)表示：“我們還是會(huì)堅(jiān)守自己的一個(gè)高端市場(chǎng)的定位，簡(jiǎn)單來(lái)講就是，寶馬奔馳奧迪的油車賣多少錢那個(gè)定位，就是我們用電車賣他同樣的價(jià)格?！?/p>
但似乎蔚來(lái)的高端，更多體現(xiàn)在它的服務(wù)上。
在眾多汽車品牌中，蔚來(lái)汽車在行業(yè)內(nèi)一直以“服務(wù)優(yōu)質(zhì)”自稱，甚至有網(wǎng)友稱蔚來(lái)的售后服務(wù)堪稱是汽車界的“海底撈”。
根據(jù)不同的套餐，蔚來(lái)可為車主提供15次免費(fèi)洗車、15次免費(fèi)代駕、保養(yǎng)上門取車服務(wù)，甚至連違章處理都有代辦。
另外，每周還會(huì)為車主舉行插花、健身、親子活動(dòng)等等VIP活動(dòng)，活動(dòng)中心就選址在深圳CBD的核心地段。
或許正是因?yàn)檫@種“海底撈”式的高端服務(wù)，蔚來(lái)培養(yǎng)出了粘性非常強(qiáng)的用戶群體。
品牌和用戶的關(guān)系，甚至已經(jīng)上升到偶像與粉絲的關(guān)系。
林文欽車禍?zhǔn)录螅踔劣?00名車主寫(xiě)聯(lián)名信為蔚來(lái)站隊(duì)，頗有粉圈的架勢(shì)。
也正是在這個(gè)事件后，“蔚忠賢”一詞流傳開(kāi)來(lái)。
但作為一家新能源車企，若是光靠服務(wù)，絕不是長(zhǎng)久之計(jì)。
如今從銷量上來(lái)看，蔚來(lái)不僅在“蔚小理”中墊底，更是在今年三月被哪吒、零跑反超，離銷冠的寶座越來(lái)越遠(yuǎn)。
于是，在包括特斯拉、小鵬、理想、比亞迪等20多家新能源車企都宣布即將漲價(jià)的消息時(shí)，蔚來(lái)特立獨(dú)行地表示并沒(méi)有這個(gè)打算。
“價(jià)格穩(wěn)定對(duì)用戶利益、市場(chǎng)都有好處，所以短期內(nèi)都沒(méi)有漲價(jià)的打算?！?/p>
消息剛出來(lái)的時(shí)候，就有網(wǎng)友戲謔：“蔚來(lái)不漲價(jià)，是因?yàn)樗亩▋r(jià)本身就已經(jīng)夠別的車企漲好幾輪了?！?/p>
話雖如此，但在成本不斷增加、虧損不斷擴(kuò)大的情況下，能否維持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也成為疑問(wèn)。
同樣，一向定位于高端的蔚來(lái)選擇不漲價(jià)，也暴露出它對(duì)增速不斷下滑的焦慮。
值得一提的是，蔚來(lái)在去年一整年，都沒(méi)有發(fā)布過(guò)新車型。
2021年，成為蔚來(lái)主要在售車型的ES8、ES6和EC6，分別于2018年6月、2019年6月、2020年9月交付。
幾乎已經(jīng)可以稱之為“舊車”。
而小鵬和理想，在去年均發(fā)布了新車型或升級(jí)的改款車，與之相比，蔚來(lái)的車型的確沒(méi)有什么新意可言。
或許這也是銷量受到影響的原因之一。
盡管蔚來(lái)方面表示，今年會(huì)密集推出新車型：ET7、ET5、ES7，但至于這是否能成為蔚來(lái)在2022年翻盤的關(guān)鍵，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。
此外，蔚來(lái)還存在一個(gè)大問(wèn)題：
沒(méi)有自己的工廠。
特斯拉在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)兩年后，已經(jīng)開(kāi)始著手準(zhǔn)備在中國(guó)的第二工廠；
理想繼北京、常州工廠后，將新工廠定在了重慶；
小鵬的肇慶智能工廠已經(jīng)建成投產(chǎn)，廣州工廠和武漢工廠也在計(jì)劃之中；
但蔚來(lái)，卻仍在依靠江淮的代工廠生產(chǎn)。
在當(dāng)今主流的新造車企業(yè)中，采用代工方式生產(chǎn)，而沒(méi)有獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)真的是少之又少。
而如何提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，如何提升自己的科創(chuàng)屬性，就成為蔚來(lái)下一步必須考慮的問(wèn)題。
蔚來(lái)的未來(lái)，仍充滿了挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 新能源車 超級(jí)工廠
