被美國證監(jiān)會(huì)嚴(yán)查、虧損還在持續(xù)、車輛生產(chǎn)和交付沒有確數(shù)……
“下周回國”賈躍亭，再次遭遇資金鏈斷裂危機(jī)。
并且這一次，留給老賈的時(shí)間也非常明確：
34天。
34天不能證明合規(guī)，就要退市，股市募資渠道就會(huì)對(duì)FF關(guān)閉。而按照老賈現(xiàn)有的商譽(yù)和人品，放眼中美，可能都很難從私募渠道搞到錢了，即便是借，可能也沒有了。
根據(jù)FF（法拉第未來）最近提交給SEC（美國證券交易委員會(huì)）的業(yè)績預(yù)期8-k文件顯示：截止到去年第3季度，F(xiàn)F賬上資產(chǎn)10億美元，現(xiàn)金只有6.66億美元，第3季度凈虧損達(dá)到3.04億美元。
對(duì)此管理層表示，資金足夠FF91的開發(fā)生產(chǎn)，但想要持續(xù)經(jīng)營，還需額外籌集資金。
問題是，如果不能及時(shí)提交正式財(cái)報(bào)，F(xiàn)F籌集資金的最佳途徑，在34天之后將徹底關(guān)閉。
基于這種狀況，F(xiàn)F管理層，給出了一個(gè)幾近死刑的判決：
FF能否還能再持續(xù)經(jīng)營一年存在重大疑問。
所以這一次，美國證監(jiān)會(huì)，恐怕真給了賈躍亭和他的法拉第未來，致命一擊。
在法拉第未來向SEC提交了2021年第3季度的經(jīng)營業(yè)績預(yù)期8-k文件中，去年第3季度，法拉第未來預(yù)計(jì)經(jīng)營虧損達(dá)到1.86億美元，較上年同期的1800萬美元增加933%。
虧損大幅增加的原因，是法拉第未來加州漢福德工廠生產(chǎn)線建設(shè)支出增加。
凈虧損為3.04億美元，較上年同期增加821%，主要是因?yàn)榻?jīng)營費(fèi)用大幅增加，以及關(guān)聯(lián)方應(yīng)付票據(jù)和認(rèn)股權(quán)證負(fù)債的公允價(jià)值計(jì)量有關(guān)的虧損增加所致。
資產(chǎn)方面，截止到去年9月30日，法拉第未來賬上的總資產(chǎn)約為10億美元，較上年同期增加216%，其中現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約為6.66億美元。
資產(chǎn)增加，主要是是與特殊目的收購公司——?dú)す竞喜⑸鲜屑跋嚓P(guān)渠道融資帶來的資金。
總負(fù)債約為3.78億美元，較上年減少58%，主要是法拉第未來上市之后償還了部分債務(wù)，以及部分債轉(zhuǎn)股所致。
除了經(jīng)營業(yè)績，文件還披露，由于調(diào)查還在繼續(xù)，法拉第未來2021年的正式財(cái)報(bào)，無法在SEC規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提交。
同時(shí)還預(yù)計(jì)，年報(bào)在SEC例外條例規(guī)定的延長期內(nèi)，也無法提交。
不過即便情況如此不妙，法拉第未來管理層依然表示，公司目前的資金，足夠其第一款車型——FF91——研發(fā)和生產(chǎn)。
但說歸說，即便車能制造和生產(chǎn)出來，沒有訂單、沒有規(guī)?；唵危且廊粵]有現(xiàn)金回籠，無法形成現(xiàn)金流。
并且FF的這款車，訂單數(shù)還依然是個(gè)謎，連產(chǎn)能是否順利都還沒經(jīng)受檢驗(yàn)。
在這種情況下，虧損、持續(xù)虧損還會(huì)是常態(tài)，F(xiàn)F現(xiàn)在并無造血能力，所以包括今年7月份FF91推出之后，法拉第未來額外籌集資金保證經(jīng)營和交付。
但對(duì)于法拉第未來來說，額外籌集資金，難上加難。
這不僅是外界給出的論斷，也是法拉第未來管理層的共識(shí)，根據(jù)法拉第未來目前面對(duì)的狀況，公司管理層悲觀預(yù)計(jì)：
FF能否還能再持續(xù)經(jīng)營一年存在重大疑問。
也就是說，法拉第未來現(xiàn)有的資金鏈，已經(jīng)撐不到明年。
如果不能及時(shí)籌集資金，自己人就等著給法拉第未來拔管簽“死亡通知書”了。
準(zhǔn)確來說，還有34天。
對(duì)于法拉第未來和賈躍亭來說，籌集資金無非3條路：
1.對(duì)外借錢，債務(wù)融資2.股權(quán)融資3.增發(fā)股票
以法拉第未來目前的信用狀況，前兩條路，基本看不到任何希望。
剩下的，只有在二級(jí)市場(chǎng)上尋求資金，也就是增發(fā)股票。
但這唯一的募資通道，也即將關(guān)閉。
3月9日法拉第未來提交的8-k文件顯示，納斯達(dá)克已經(jīng)向其致函，根據(jù)納斯達(dá)克上市規(guī)則第5250(c)(1)條規(guī)定，法拉第未來必須在今年5月6日之前，提交2021年第3季度的正式財(cái)報(bào)。
否則，法拉第未來將被強(qiáng)制退市，最后一條籌資途徑，面臨徹底關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)。
隨后法拉第未來表示，預(yù)計(jì)能夠在延長日期之前提交報(bào)表。
按照關(guān)門時(shí)間推算，留給法拉第未來的時(shí)間窗口，還剩下34天。
同時(shí)，危機(jī)不止這一份季度財(cái)報(bào)，法拉第未來還欠著2021年的年度報(bào)告，并且這份報(bào)告，法拉第未來已經(jīng)在文件中打了預(yù)防針：
無法在規(guī)定的延長期內(nèi)提交。
也就是說，就算能及時(shí)提交季度財(cái)報(bào)，法拉第未來的被強(qiáng)制退市的達(dá)摩克利斯之劍，依舊懸于頭上。
另外，就算能夠增發(fā)，法拉第未來的股價(jià)表現(xiàn)，也是一言難盡，不管是定向增發(fā)還是大規(guī)模公開募集，投資人愿不愿意接這個(gè)盤，很難說。
公開消息顯示，去年10月份美奇金投資一紙做空?qǐng)?bào)告之后，法拉第未來股價(jià)一路滑坡，截止到昨天收盤，報(bào)4.91美元/股，總市值15.93億美元。
去年7月上市的FF，發(fā)行當(dāng)天收盤報(bào)13.98美元，市值約45億美元。
10個(gè)月時(shí)間，市值蒸發(fā)2/3。
而且4.88美元/股的價(jià)格，法拉第未來已經(jīng)快逼近納斯達(dá)克1美元退市規(guī)則的邊界了。
除了股票市場(chǎng)的頹勢(shì)，法拉第未來在經(jīng)營層面，也面臨極大的信任危機(jī)：
就在不久之前，SEC針對(duì)法拉第未來的調(diào)查報(bào)告出爐，結(jié)局讓人大吃一驚。
法拉第未來前期聲稱的超過14000份FF91訂單，實(shí)際上真實(shí)有效交過訂金的訂單，只有區(qū)區(qū)百輛級(jí)別。
而且還被外媒曝出，賈躍亭明面退居幕后，實(shí)際上卻通過其外甥Wang jia wei實(shí)際控制法拉第未來。
這種情況下，法拉第未來還能通過增發(fā)途徑輸血續(xù)命？
最大的進(jìn)展，來自法拉第未來首款量產(chǎn)車FF91，在PPT上待了那么長時(shí)間，現(xiàn)在終于要變成從二次元走向真實(shí)世界了。
據(jù)法拉第未來官方信息，其首款車型FF91已經(jīng)于2月底量產(chǎn)下線，交付時(shí)間，定在了今年7月份。
同時(shí)按照法拉第未來的產(chǎn)品計(jì)劃，F(xiàn)F91之后，將持續(xù)推出FF81和FF71。
法拉第未來表示，F(xiàn)F81將在明年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F81的生產(chǎn)，將交給由韓國汽車制造商Myoung Shin代工。
FF71，預(yù)計(jì)也將在2024年與用戶見面。
不過……這一系列的產(chǎn)品計(jì)劃，對(duì)于法拉第未來來說，都有一個(gè)大前提：
籌到錢，活下去。
不過，也不必替老賈擔(dān)憂，即便FF最后資金鏈斷鏈，他最多也就“失業(yè)”而已。
老賈也沒有遣返回國的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槁迳即壍暮廊A海景別墅，早已切割清楚，不會(huì)承擔(dān)連帶責(zé)任。
會(huì)計(jì)出身，算賬的事兒不含糊。你說呢？
SEC文件鏈接：
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001805521/000121390022016371/0001213900-22-016371-index.htm
