2021年虧了156億元，美團的這份財報令人意外，卻又在情理之中。
在美團百萬商家以及消費者眼中，美團不可能有如此大的虧損，畢竟商家對于傭金早已是叫苦連天，用戶也沒少抱怨過配送費。
“即便是國家出臺了下調(diào)傭金政策，美團自身也做了傭金改革，但商家總共交給美團的錢，不比以前少，美團怎么可能還虧損。”有美團商戶吐槽。
業(yè)內(nèi)人士卻對于美團的虧損表示理解。
一方面，外賣本就是一門“苦生意”，美團2021年財報中數(shù)據(jù)透露，每一筆外賣虧損近1.5元。
傭金是賺了，但還是覆蓋不了騎手的成本。
更重要的是，隨著監(jiān)管層對外賣騎手權益保障的重視，美團可能還要在每一個外賣騎手上面增加新的支出。
另一方面，“美團優(yōu)選”、“美團買菜”、“美團閃購”等新業(yè)務仍舊處于“燒錢換增長”的階段。2022年年初，美團又重新做起了電商，而這又要大筆大筆的錢投入。
2021年的美團，似乎很是 “窘迫”。
從外賣、到店及旅游等業(yè)務牙縫里擠出來錢全投入到暫時看不到未來的新業(yè)務中，短時間來看是一件“費力不討好”的事情。
但作為美團掌門人的王興，或許并不這樣認為。
網(wǎng)上盛傳的王興創(chuàng)業(yè)分享中有這樣一句話非常適合形容現(xiàn)在的美團：人應該注重長期的目標和短期的目標，而不是那么重視中期的目標。
現(xiàn)階段的美團，就是王興口中的“中期目標”。
美團最賺錢，且能夠賺錢的業(yè)務，還是外賣和到店、酒店及旅游業(yè)務。
財報顯示，2021年美團總營收1791.3億元，同比增長56%。其中，餐飲外賣帶來的收入為963億元；到店、酒店及旅游業(yè)務收入為325億元；新業(yè)務及其他收入約503億元。
這也是美團利潤的主要來源。
2021年，到店、酒店和旅游業(yè)務實現(xiàn)經(jīng)營利潤141億元，毛利率為43%；餐飲外賣經(jīng)營利潤為62億元，毛利率為6.5%。
比較難得的是，在疫情影響、互聯(lián)網(wǎng)流量紅利見頂?shù)谋尘跋?，美團的外賣以及到店、酒店和旅游業(yè)務營收還是同比增長，分別為45.3%和53.1%。
O2O企業(yè)最看重什么？流量。零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥表示，美團主營業(yè)務數(shù)據(jù)呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長，還是很難得。美團能夠保持數(shù)據(jù)的高速增長，也側面可以說明美團暫無“流量焦慮”，以及美團的平臺用戶價值較高。
“除了內(nèi)容平臺和社交平臺之外，美團算是第三個可以用日活數(shù)據(jù)去衡量的企業(yè)，盡管財報沒有呈現(xiàn)用戶活躍度相關數(shù)據(jù)。對比阿里、京東以及拼多多，美團財報中核心業(yè)務的增長速度可謂是遠高于這三家。不難想象，即便是沒有公布的用戶活躍度數(shù)據(jù)同樣如此?！?/p>
盡管在兩個最賺錢的業(yè)務上美團不愁流量，業(yè)績也不錯，但外賣對于美團來說，仍然是最具爭議的。
一方面，外賣是美團最大的營收來源，另一方面，圍繞傭金、外賣騎手的成本，美團又背負著頗大的經(jīng)營壓力。
財報顯示，2021年美團配送成本較上一年增長38.3%，占美團外賣總營收比例達71%。美團從商家、用戶處收取的餐飲配送服務收入為542億元，而全年騎手配送成本為682億元，由此看來，外賣業(yè)務的配送服務收入還無法覆蓋騎手成本。
財報會議中，美團也對此作出了更詳細的解釋，“2021年第四季度配送收入為143億元，遠低于配送成本183億元。事實上是在用傭金收入補貼騎手工資及其他配送成本，對于美團配送的訂單，相當于一單補了超過1.5元。”
而且，這個趨勢可能還要繼續(xù)。
2021年7月，包括市監(jiān)總局在內(nèi)的七部門聯(lián)合出臺政策，要求從勞動收入、社會保障、勞動安全、從業(yè)環(huán)境等方面保障外賣送餐員正當權益。
從政策的要求來看，改善外賣騎手的生存環(huán)境，還需要美團持續(xù)地支出。
傭金一直是美團飽受爭議的業(yè)務之一。餐飲商家詬病美團20%左右的傭金（包括技術服務費、履約服務費等所有抽層）過高，但美團的外賣業(yè)務卻十分依賴傭金收入。
美團對此也做出了很多改革，甚至改變了商戶的傭金定義?，F(xiàn)在美團所定義的傭金為技術服務費，而此前美團包括技術服務費、履約服務費等在內(nèi)的平臺抽成一律被定義為傭金。
美團的財報也對此作出了新的定義。
此前，美團的財報披露，餐飲外賣主要收入來源是傭金和在線營銷服務，其中傭金是最主要的收入來源。在2021年第四季度以及全年財報中，美團將傭金收入拆分為餐飲外賣配送服務收入和傭金收入（現(xiàn)指技術服務費）。
這與政策緊縮不無關系。2月18日國家發(fā)展改革委、財政部、人力資源社會保障部等14部門，聯(lián)合印發(fā)了《關于促進服務業(yè)領域困難行業(yè)恢復發(fā)展的若干政策的通知》，提出了43項具體措施幫助服務業(yè)困難企業(yè)恢復發(fā)展，其中便包括“引導外賣等互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)進一步下調(diào)餐飲業(yè)商戶服務費標準，降低相關餐飲企業(yè)經(jīng)營成本”。
通知下發(fā)10天后，3月1日，美團在其官方微信公眾號發(fā)布公告稱要為疫情地區(qū)經(jīng)營困難的中小商戶紓困，并給出了6項措施，其中包括傭金減半，5%封頂，每單1元封頂?shù)取?/p>
和此前眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭一樣，美團也到了尋找第二增長曲線的時候。
中國人民大學副教授王鵬表示，美團必須未雨綢繆，提前做好戰(zhàn)略布局和技術儲備。
早在2018年美團赴港上市時，其戰(zhàn)略就從此前的“O2O”升級為“Food（食物）+Platform（平臺）”，以餐飲平臺為中心，拓展多元消費場景。
美團財報顯示，美團新業(yè)務包括美團優(yōu)選、美團閃購、美團買菜、B2B餐飲供應鏈和共享單車業(yè)務等。
到2021年9月，美團正式對外宣布， “Food（食物）+Platform（平臺）”戰(zhàn)略升級為“零售+科技”，F(xiàn)ood拓展到更廣闊的零售領域，而科技取代了平臺，被放到了更加重要的位置。
美團選擇將未來押注到零售和科技之上也不難理解。美團的優(yōu)勢在于，流量、高價值用戶以及深入城市脈絡的配送服務，而這些優(yōu)勢幾乎可以平移到零售相關的業(yè)務之中。
社區(qū)團購就是一個很好的案例，靠地推起家的美團，開展社區(qū)電商業(yè)務有天然優(yōu)勢。
新業(yè)務如火如荼地做了起來，2020年前后，在社區(qū)團購的熱浪中，美團裹挾著美團優(yōu)選，到美團閃購、美團買菜等新業(yè)務入場。
但美團要面臨的，還有一個考題——錢。零售的前期階段，本就是一場曠日持久的燒錢大戰(zhàn)，而2021年由盈轉虧的主要原因，就是因為新業(yè)務的投入。
財報顯示，2021年，美團新業(yè)務及其他收入刨除成本后還虧損384億元。
2020年第四季度，美團在2000多個市縣迅速推廣社區(qū)電商美團優(yōu)選。而拓展下沉的市縣，包括偏遠的農(nóng)村地區(qū)以獲得新用戶，美團相應跟上的還有供應鏈和“次日”配送能力的建設。
曾有業(yè)內(nèi)人士替美團算過一筆賬，2020年Q4新業(yè)務的虧損金額就達到了60億元，而其中一半都來自美團優(yōu)選，平均算下來每個月就要虧損10億元。
巨額虧損的狀態(tài)也持續(xù)蔓延到了2021年。2021年財報顯示，新業(yè)務營收增長強勁但持續(xù)燒錢，該項業(yè)務收入為503億元，同比增長84.4%，經(jīng)營虧損由2020年的109億元擴大至2021年的384億元，同比擴大252%。
此外，美團也加大了對無人配送和冷鏈物流的投入，這也是美團所定位的“科技”屬性。
美團財報顯示，2021年美團全年研發(fā)投入同比增加約53.1%至167億元。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，美團在無人配送和冷鏈物流方向投入研發(fā)，目的在于降本增效，為美團進軍零售業(yè)打下基礎。
在冷鏈物流方面，為確保產(chǎn)品的質量以及新鮮產(chǎn)品的配送，在全國建立冷鏈物流是必然的?！斑@是需要耐心并且長期要求大量投入的領域。”該業(yè)內(nèi)人士談道。
美團需要給自己的App里面裝下更多。
外賣、到店、酒店、旅游、社區(qū)團購、生鮮電商、打車、單車，以及2022年重新上線的電商業(yè)務，可以說，一個美團App裝下了餓了么、攜程、叮咚買菜、多多買菜、滴滴等多個App的功能。
“美團在未來會成長成一個超級App?！痹谇f帥看來，美團這個超級App最大的優(yōu)勢表現(xiàn)在系統(tǒng)的生態(tài)協(xié)同性。
莊帥表示，在美團App上，用戶可以打車、點外賣、網(wǎng)購、訂酒店等，和其他獨立App不同的是，美團的打開率高、用戶黏度高、活躍度也高，美團外賣的用戶也可以轉換成打車的用戶，美團就不需要投入更多的營銷費用去喚醒用戶。
在2021年財報電話會議上，王興坦言，受疫情影響，預計美團主營業(yè)務的表現(xiàn)在一季度會受到很大影響。
總體而言，考慮到目前短期的不利因素，美團的工作目前主要聚焦于高質量增長和運營效率提升。
對于未來，美團在新業(yè)務中的投入將更為謹慎，一方面將從長遠角度評估新的市場機會，基于零售+科技戰(zhàn)略，以及長期業(yè)務價值進行投資；另一方面，將更為仔細地平衡現(xiàn)金儲備和核心業(yè)務現(xiàn)金流等資源，也將更為靈活地調(diào)整新業(yè)務投資步伐。
“今年新業(yè)務的運營虧損同比將收窄?！蓖跖d對新一年業(yè)務作出展望。
莊帥也認為，目前來看，美團還是有很大的機會在未來翻盤。
“一段時期內(nèi)，美團新業(yè)務條線的投入會不斷增加，總體營收則一定會收窄，虧損也會持續(xù)有所增加。但長線來看，短時間內(nèi)的財務報表不好看，是為未來的企業(yè)轉型打下堅實基礎?！蓖貔i說道。
如果美團能夠拿出增收減虧的態(tài)勢，美團就離超級App的布局不遠了。
現(xiàn)在美團和王興需要的就是，熬過壓力下的黑夜，等待黎明。
