文|李安琪

編輯|蘇建勛

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月17日，據(jù)路透社報(bào)道，自動(dòng)駕駛卡車公司圖森未來(lái)正在尋求出售中國(guó)業(yè)務(wù)，并專注于美國(guó)市場(chǎng)。

此前，圖森未來(lái)與美國(guó)政府達(dá)成相關(guān)協(xié)議，限制中國(guó)分公司獲取數(shù)據(jù)。路透社表示，目前圖森未來(lái)擬以10億美元出售國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，并就出售事宜接洽了包括私募股權(quán)公司博裕資本在內(nèi)的投資者。

對(duì)此，36氪向圖森未來(lái)進(jìn)行求證。截止發(fā)稿，圖森未來(lái)暫未回應(yīng)。

2021年4月，圖森未來(lái)以40美元發(fā)行價(jià)登陸美股，籌募資金超過(guò)10億美元。從去年9月開始，圖森未來(lái)股價(jià)持續(xù)低迷，一度跌破10美元。出售中國(guó)業(yè)務(wù)的消息發(fā)布后，圖森未來(lái)股票上漲22.37%。

圖森未來(lái)從上市之初就受到了美國(guó)政府的嚴(yán)格監(jiān)管，并進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年的調(diào)查。

雖然圖森未來(lái)首席行政和法律官Jim Mullen此前在接受彭博社采訪時(shí)表示，美國(guó)總部并沒(méi)有與中國(guó)團(tuán)隊(duì)分享其自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)的源代碼或算法，但美國(guó)政府并沒(méi)有放松監(jiān)管，直到今年2月18日才結(jié)束調(diào)查。

據(jù)彭博社報(bào)道，圖森未來(lái)與美國(guó)政府在技術(shù)監(jiān)管、企業(yè)高層、安全匯報(bào)方面達(dá)成了相關(guān)協(xié)議：

第一，圖森未來(lái)將會(huì)把自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)的一些技術(shù)監(jiān)督權(quán)移交給美國(guó)政府，限制其中國(guó)分部對(duì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的訪問(wèn)，主要包括自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)的源代碼和算法等信息。

第二，作為圖森未來(lái)的大股東，新浪兩位高管曹國(guó)偉和Bonnie Yi Zhang會(huì)在今年任期結(jié)束后離職。新浪旗下公司Sun Dream將不再任命新董事，同時(shí)新浪不會(huì)被剝離但也不會(huì)再增持圖森未來(lái)股份。

第三，圖森未來(lái)將任命新的安全官員和安全主管，將建立一個(gè)“政府安全委員會(huì)”，該委員會(huì)將定期開會(huì)并向美國(guó)外資投資委員會(huì)報(bào)告（隸屬于美國(guó)財(cái)政部）。

通過(guò)上述這些措施，圖森未來(lái)才得以合規(guī)在美國(guó)開展業(yè)務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士告訴36氪，圖森未來(lái)與美國(guó)政府達(dá)成協(xié)議后，“其實(shí)已經(jīng)變相說(shuō)明了國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)對(duì)公司的貢獻(xiàn)為零。”

這也意味著，自動(dòng)駕駛作為人工智能前沿技術(shù)領(lǐng)域，涉及國(guó)家道路、地圖數(shù)據(jù)安全，已經(jīng)成為中美交鋒的必爭(zhēng)之地。而中美兩國(guó)對(duì)于數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管博弈，也讓國(guó)內(nèi)一部分自動(dòng)駕駛公司再難登陸美股。

圖森未來(lái)成立于2015年，由陳默、侯曉迪、郝佳男聯(lián)合創(chuàng)立，在中美兩地均有業(yè)務(wù)開展，曾獲新浪、英偉達(dá)、治平資本、復(fù)合資本等機(jī)構(gòu)投資。據(jù)了解，在美國(guó)，圖森未來(lái)的業(yè)務(wù)更側(cè)重于自動(dòng)駕駛干線物流，國(guó)內(nèi)則是圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)在港口碼頭領(lǐng)域的落地開展。

2021年4月正式在美股上市，成為自動(dòng)駕駛?cè)虻谝还伞钠淙ツ陿I(yè)績(jī)來(lái)看，圖森未來(lái)的營(yíng)收為626.1萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)240%。雖然營(yíng)收有大增長(zhǎng)，但仍虧損為7.32億美元，上年同期虧損為1.78億美元。

也就是說(shuō)，即便圖森未來(lái)在美國(guó)手握20多個(gè)客戶、近7000臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車預(yù)訂數(shù)量，但自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)仍然是一條漫無(wú)盡頭的道路。路透表示，“安全問(wèn)題”解決之后，圖森未來(lái)的業(yè)務(wù)有望獨(dú)立發(fā)展。

但圖森未來(lái)已經(jīng)剝離的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)恐怕不太好過(guò)。有業(yè)內(nèi)人士告訴36氪，圖森未來(lái)在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)基本以L3級(jí)自動(dòng)駕駛為主，與美國(guó)的算法系統(tǒng)并不相通，目前正在做一些輔助駕駛、域控制器研發(fā)等。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛卡車布局也尚無(wú)定勢(shì)，圖森未來(lái)的這部分業(yè)務(wù)，未來(lái)會(huì)花落意欲自研的卡車主機(jī)廠，還是正在快速成長(zhǎng)的創(chuàng)業(yè)公司？待塵埃落定時(shí)，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛卡車局勢(shì)又可能是另一番模樣。

但可以肯定的是，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)再無(wú)“圖森未來(lái)”這號(hào)玩家。

關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)安全 人工智能