一家公司的發(fā)展，會有很多變量，時間是其中一種。若給它21個月，會發(fā)生什么？
10月27日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)了一條朋友圈：“從上次祝賀特斯拉突破1000億美元市值，到突破1萬億美元市值，僅僅才過去21個月，這是一個足以載入新能源汽車歷史的時刻?！?/p>
時間啊，它是魔法。
21個月，可以讓一家公司的市值漲了十倍，它的創(chuàng)始人從而成為了全球首富，這是特斯拉的故事。
21個月，還可以讓一家公司走過至暗時刻，成為中國新能源汽車的領頭羊，市值超過600億美元，這是蔚來的故事。
21個月，也讓一家公司的創(chuàng)始人從破產(chǎn)的邊緣出發(fā)，把公司搞上了市，然后，他會在特斯拉突破萬億美金時說：
“我們相信，‘FF未來主義者’們不斷創(chuàng)造的產(chǎn)業(yè)價值和社會價值，一定會得到廣大用戶和資本市場的不斷認可，最終也會在公司市值上得到體現(xiàn)?！?/p>
這是賈躍亭的故事。
只是10月28日，F(xiàn)F的市值是29.42億美元，較其上市首日縮水35%，賈躍亭期待的資本價值尚未兌現(xiàn)。
但“FF未來主義者”們卻在不久之前已經(jīng)收獲了一份禮物。
9月30日，F(xiàn)F前員工郝青（化名）意外收到了一筆銀行轉賬，打款賬戶顯示為法法汽車(中國)有限公司，信息摘要顯示為“代發(fā)工資”。而郝青早于2019年從FF離職，這筆工資是為了補發(fā)其在職期間被扣發(fā)的部分。
這是又要上演“真還傳”了？
收到錢的那一刻，郝青覺得很突然。盡管2019年，F(xiàn)F把大家的工資對半砍的時候，已經(jīng)有承諾，將來一定會補回，但在她離職之后，內(nèi)心里早就把這筆錢當成壞賬計提了。
郝青激動的發(fā)了朋友圈，但她沒有給老賈發(fā)信息，“應該很多人給他發(fā)吧”。
這條朋友圈被擴散開來，令無論是FF的新老員工，還是社會公眾，都產(chǎn)生了一種感覺，此乃賈躍亭之“義舉”。
“賈總就說，回國是一定的！”郝青對我說。
但FF的管理層在和我談這件事時，又冷靜了許多。
“2019年是欠薪，是必須要給的，這是受勞動法保護的”，上述FF管理層說。他還提示，在今年FF上市時，募集的10億美元中就有一部分，已在招股書里約定好，用于償還工資欠款。
據(jù)此前的報道，2019年的降薪曾為FF每月削減開支1000萬美元，由此可見，此次清償，F(xiàn)F付出了數(shù)千萬美元。
當然，2020年，當所有在職員工自愿將未來一年工資降為3000元/月時，這就不屬于欠款范圍了，這次公司也不需要給了。
同時，上述FF管理層還反復和我強調(diào)，還錢的并不是賈躍亭，而是FF公司。
這種強調(diào)意味著將賈躍亭與FF在債務關系上作切割，塵歸塵，土歸土。畢竟長久以來，公司和個人在品牌、債務等方面的含混不清，是賈躍亭把路越走越泥濘的重要原因。
數(shù)年前，樂視公司的崩塌，給賈躍亭個人留下了巨額債務，根據(jù)賈躍亭2020年發(fā)布的債務重組計劃PPT，最終賈躍亭方認可金額為61.7億美元。
與此同時，老賈本人的負債累累，在相當長一段時間里給FF的前途蒙上一層灰紗。而為了揭開這層面紗，給FF掙出個未來，老賈也與債權人幾番周旋。
2019年10月，賈躍亭在美國申請個人破產(chǎn)重組。賈躍亭提出的破產(chǎn)重組方案，是所有債權人一起成立一個信托，賈躍亭將其持有的FF股權全部轉讓給債權人信托，債權人通過信托份額間接持有FF公司股權。
根據(jù)FF上市時的路演文件，原有債權人通過債轉股在上市公司中持股17.2%。
“我已經(jīng)放棄一切，變得一無所有”，兩年前，賈躍亭在致債權人聲明中說。于債務重組前，賈躍亭請辭FF的CEO之職，轉崗法拉第未來CPUO（首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)總監(jiān)）。
2014年末，賈躍亭縱身一躍，投身于新能源造車的汪洋大海，至今已七年之久。波瀾壯闊，在創(chuàng)造了世界首富的同時，也曾給這位中國富豪差點帶來滅頂之災。
他奮力奔波于大西洋的兩岸，至今仍是西方世界的游子，而中國是他想回又回不去的故鄉(xiāng)。
這七年時間里，F(xiàn)F先后在中美兩國共規(guī)劃了六個地點建廠。在國內(nèi)，共有三家工廠，分別位于浙江德清、廣東珠海和廣州；在美國，法拉第未來也規(guī)劃了三家工廠，分別在內(nèi)華達州北拉斯維加斯，以及加利福尼亞州的Vallejo和Hanford兩座城市。
但七年沒有量產(chǎn)出車來，也讓外界對賈躍亭的造車計劃持有保留意見。于是，和很多新上市的美股公司一樣，F(xiàn)F在第一份財報披露之前遭遇了做空機構的狙擊。
10月8日，美國做空機構J Capital Research（美奇金投資）發(fā)布了針對FF的做空報告。這份28頁的報告顯示，依據(jù)現(xiàn)場走訪調(diào)研、對公司財報數(shù)據(jù)以及技術能力的分析并結合上市后系列資本運作等，直面質(zhì)疑其FF的能力，“不認為FF公司能賣出一輛汽車”。
面對這份做空報告，賈躍亭在朋友圈回應稱：“冷飯熱炒，無稽之談。請小心，你們已經(jīng)不是第一次被打臉了。2022年7月，加州漢福德，新物種誕生日見?！?/p>
2022年7月，是FF方面對外宣稱的FF91量產(chǎn)交付目標日期。
從FF方面?zhèn)鞒龅南@示，一切生產(chǎn)步驟都在朝著這個目標日期努力，包括日前其漢福德工廠支持準量產(chǎn)車生產(chǎn)的產(chǎn)線已安裝完成。
“在過去的幾個月里，我們的漢福德工廠取得了積極的進展，并且在未來幾個月內(nèi)將全面完成生產(chǎn)設施的積極提升?！盕F生產(chǎn)制造副總裁Matt Tall說。
作為FF旗下的首款車型，F(xiàn)F 91定位純電汽車高端市場，其擁有1050馬力，峰值扭矩超過1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，配備容量為130kWh的電池組，NEDC續(xù)航超過700km。
“我們要全力以赴把極智科技奢華的FF 91按時、高品質(zhì)、高產(chǎn)品力地交到全球塔尖用戶手中，實現(xiàn)對S邁巴赫，法拉利，賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆，達成全球塔尖市場行業(yè)第一的占位，這是所有Futurist Alliance的共同使命?！?月21日，賈躍亭在其個人微博發(fā)文如是說。
賈躍亭還說過，F(xiàn)F是唯一可以與特斯拉比較技術的企業(yè)。所以，在他看來，當后者的市值因為“互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)變革傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所帶來的巨大社會價值”兌現(xiàn)，前者的市值也會因此得以體現(xiàn)。
一家上市公司的負責人在公開場合談論市值，一般來說都會被認為不妥當。
10月22日，時任諾德股份副總經(jīng)理的陳郁弼發(fā)布朋友圈，稱“請大家支持諾德，明年市值沒有五百億，我切腹謝罪”，并配發(fā)其本人在某產(chǎn)業(yè)鏈峰會上的個人演講海報。
諾德股份趕緊發(fā)公告撇清關系，稱陳郁弼的發(fā)言僅代表個人，不代表公司立場。隨后，上交所給予陳郁弼監(jiān)管警示。
但是賈躍亭對于市值的執(zhí)念卻能得到大家的諒解。因為FF的市值，不僅關乎這家企業(yè)的成敗，更關乎各債權人能否從積年舊債中解套。
根據(jù)重組方案，最終被確認的債務凈額為34.4億美元，而按照債轉股之后，原債權人在FF上市公司中的股權比例，目前大家所持股權的市值約為5億美元?？紤]到未來減持還需要支付一定費用給老賈，F(xiàn)F需要達到7倍以上市值，才能令債權人止損。
這是債權人們給予FF，這家新能源汽車公司的額外PE。
當然，無論是特斯拉還是蔚來汽車的故事，都給了賈躍亭及FF股東們信心——夢想有多大，市值就可能有多大。
只是對于賈躍亭等跨界造車的玩家們來說，每一個命運饋贈的禮物背后，其實都暗中標好了價格。
其中緣由并不難理解，新能源造車實乃高技術門檻、重資產(chǎn)投入、長回報周期的項目，你必須熬過漫長的冬天，才有可能抵達繁花似錦的春天。日前，一則7年前的對話視頻在坊間流傳，視頻中，楊元慶大喇喇的問馬斯克，你賣了多少輛車？馬斯克答，3萬輛，楊元慶笑了。
其實這幾年，除了賈躍亭之外，還有一個負債累累的人，那就是上演“真還傳”的羅永浩。日前，從老羅那傳來好消息，他即將還完所有債務，重返科技行業(yè)。
所以，賈躍亭會是另一個羅永浩嗎？
寫到這里，我想起幾年前與一位知名經(jīng)濟學家的討論，我問他，企業(yè)家精神除了創(chuàng)新和冒險之外，就沒有別的了嗎？賈躍亭的案例又說明了什么？
那位經(jīng)濟學家回答我說，在一個人徹底失敗之前，我們都不能徹底的否定他。
本文來自微信公眾號“最話 FunTalk”（ID:gh_29e3081c421f），作者：最話團隊，36氪經(jīng)授權發(fā)布。
