中新經(jīng)緯客戶端5月15日電 據(jù)南華早報15日消息，知情人士透露，兩周前ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威與滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維商談，戴維拒絕了滴滴的收購要約，并表示ofo不會放棄獨立發(fā)展。

堅持獨立發(fā)展 盈利1元即勝利

據(jù)上述報道，戴威在ofo內(nèi)部會議中對同事表示，公司將保持獨立發(fā)展，如果他們不想戰(zhàn)斗到最后，現(xiàn)在可以離開公司。戴威還在會議中稱，ofo的5位創(chuàng)始人擁有公司的9人董事會中的席位。

據(jù)知情人士透露，戴威在內(nèi)部會議上將目前北京初創(chuàng)企業(yè)的狀況與二戰(zhàn)時期的英國作比較，還發(fā)起了一項名為“勝利”的項目，當(dāng)ofo的利潤達到1元人民幣時，該項目就取得成功。該項目的名字也是從丘吉爾的商標(biāo)雙指“V”中借用，用于勝利手勢。

如此看來，戴威受講述丘吉爾故事的電影《至暗時刻》影響很大。在影片中，二戰(zhàn)時期的英國首相丘吉爾反對綏靖政策，力圖與納粹德國抗衡。他犧牲了部分英國軍隊，為英國和其他盟軍大部隊撤離法國的敦克爾克海港爭取到時間。

南華早報報道截圖

據(jù)南華早報，戴威在內(nèi)部會議中稱，雖然艱難，但這不是他一生中的“至暗時刻”，他最嚴(yán)峻的考驗是應(yīng)對早期共享自行車行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。

“戰(zhàn)”到最后，能否笑到最后?

在此前共享單車整合倒閉潮中，作為中國共享單車領(lǐng)域兩大巨頭，摩拜、ofo的去向一直被坊間關(guān)注。

4月初，ofo的競爭對手摩拜“賣身”美團，只余下ofo作為獨立的共享單車主要運營商“煢煢孑立”。

據(jù)新京報報道，4月3日晚間，摩拜召開股東會議表決通過美團收購案。知情人士稱，美團將以35%的美團股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創(chuàng)始團隊以7.5億美元現(xiàn)金出局。

而滴滴收購ofo的消息也早已傳開。4月底，有媒體稱滴滴正在推進收購ofo的談判。報道援引接近此筆交易的人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收購消息將在六月前后官宣。”對此，ofo在官方微博作出聲明回應(yīng)，稱該消息并不屬實。ofo將在眾多投資方的支持下，保持長期獨立發(fā)展。

持續(xù)虧損的ofo，需要不斷尋找新的資金來源維持運營，直到扭虧為盈。但另一方面，中國共享單車行業(yè)也面臨著各城市政府的政策壓力，包括北京、上海和深圳在內(nèi)的數(shù)十個城市已禁止共享單車企業(yè)投放更多的自行車，以避免交通擁堵。

據(jù)ITJUZI的2月份報告，中國124家獨角獸企業(yè)中，估值達10億美元或以上的私人公司，50.8%由百度，阿里巴巴集團和騰訊控股控制或支持。

作為中國科技類初創(chuàng)企業(yè)，ofo如何能夠在一小撮巨頭所主導(dǎo)的行業(yè)中保持獨立，這是戴威需要回答的問題。