導語：去年特斯拉發(fā)出上年第四季財報，“破產”的傳聞就開始接踵而至。今天，特斯拉新一季的財報發(fā)出，同樣戲劇性十足，這電話會議開的是好不熱鬧，馬斯克上演手撕分析師戲碼，而其股價今天也上演了過山車行情。對于特斯拉的未來究竟是光明還是黑暗?

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財報超預期 馬斯克電話會禍從口出

5月3號，特斯拉交出了第一季度的財報。報告顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元;凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.97億美元相比有所擴大;EPS虧損3.35美元，第一財季調整過后，汽車毛利率增長18.8%，市場預期增長14.3%。

特斯拉第一季度財報還算不錯，并沒有那么糟糕，EPS與營收都好于預期，現(xiàn)金消耗速度也低于市場預計，因此公司對于下半年實現(xiàn)凈盈利充滿了信心。

第一季度財報剛發(fā)出，特斯拉的股價一度上升2%，但是好景不長，一個小時過后，又開始直轉向下跌至1%，上演了一番過山車行情，你以為這就結束了?答案顯然是還沒有，“高潮”還在后面呢!

在長達近3小時的財報電話會中，特斯拉CEO馬斯克給自己“捅了個簍子”?；蛟S是因為公司運轉壓力太大，馬斯克在財報電話中顯得非常不耐煩，不僅拒絕回答華爾街分析師關于Model 3毛利率的問題，還稱其問題極其乏味無聊，甚至直接切斷了分析師的電話。這一系列動作看似是霸氣無比，但是后果是慘重的。

當媒體爆出電話會拒絕回答問題的消息后，特斯拉的股價從下跌1%又進一步跌至了6%?？磥頉_動真的是魔鬼啊!

超級工廠再度落地中國

雖然電話會議開的異常尷尬，但是值得注意的是，馬斯克在財報電話會上表示，今年四季度前將公布第二座超級電池工廠的具體地址，而這一工廠將建在中國，他還透露，未來的特斯拉超級電池工廠也會兼顧汽車制造。

事實上，在過去的一到兩年內，特斯拉在中國建立電池的超級工廠以及建廠生產汽車的消息始終不絕于耳。在2017年的CES上，松下就透露了在華建立電池工廠的事，當時松下總裁表示，松下考慮為特斯拉未來的中國工廠生產電池，產量與其在內華達洲的工廠相當。此外他還表示，由于特斯拉已經(jīng)計劃在上海啟動純電動車的本地化生產。松下也在考慮推進對于中國工廠的投資力度，雖然尚未敲定在中國生產電池的詳細計劃，但松下也正在考慮在中國生產特斯拉電池的可能性。

當然除了建立電池超級工廠外，特斯拉入華建廠的消息更是沒有什么秘密可言，每隔一段時間就能看到特斯拉將在中國建廠生產汽車的傳言。

早在去年10月份，就有報道稱，特斯拉已經(jīng)簽署了一份協(xié)議，將在上海自由貿易區(qū)獨資建造一座工廠，工廠，工廠建成后特斯拉仍然需要支付25%的進口稅，但將擁有公司的完整控股權，且較低的生產和運輸費用很可能抵消關稅帶來的支出。小編大概總體估摸了一下，特斯拉在中國生產汽車能夠將大大的降低物流和零配件成本，這樣一來就能以更低的售價吸引中國消費者。

對于特斯拉來說，中國的市場潛力還沒有被徹底挖掘。關于在上海獨資建廠造車，馬斯克也表示，特斯拉在中國的工廠計劃將于2020年投產，每年將生產“數(shù)十萬輛”汽車。

Model 3產量有望翻番

還記得前段時間特斯拉因為Model 3穆迪評級下調的事件嗎，當時穆迪可是放出了狠話，說是更新的Model 3生產目標依舊出現(xiàn)短缺的話，特斯拉的評級可能將要被進一步的降低。因此在本次的財報電話會上，大家也非常關注Model 3的產量問題。

而這次，特斯拉也是交出了一份令人稍微滿意的答案。特斯拉稱四月最后一個星期Model 3電動車產量為2270輛，高于四月第二周的2250輛。公司計劃未來大約兩個月內，實現(xiàn)每周生產約5000輛Model 3電動車的目標。在4月中旬為提高產量而關閉加州工廠前，Model 3電動車已經(jīng)連續(xù)三周產量超過2000輛。第二財季，預計工廠會再關閉10天左右，用來解決生產線的瓶頸問題，并將產量提升至新的水平。

CEO馬斯克也表示，Model 3的產量速度其實取決于整個供應鏈與生產過程中最慢的環(huán)節(jié)——電池模塊。目前特斯拉德國團隊已經(jīng)設計并制造出了全自動的電池模塊生產線，將在二季度運往美國安裝，并正研究必要時的產能擴張功能。

看來這Model 3的問題總算是得到解決，也讓特斯拉迷們小小的松了一口氣。

依然深陷泥沼

雖然第一季度財報還算不錯，虧損以及燒錢速度都低于預期，但是別忘了最近深陷“抄襲門”和“破產傳言”的特斯拉，日子依舊是不好過。

據(jù)海外媒體報道，一家名為Nikola Motor Company的電動汽車初創(chuàng)公司起訴特斯拉的電動半掛式卡車侵犯了自己的專利，要求賠償20億美元。

Nikola指出特斯拉卡車多處設計與自家的氫能源卡車有相似之處，比如前擋泥板、環(huán)繞式擋風玻璃、設在中間的車門、流線型車身。此外特斯拉也曾嘗試挖走Nikola的首席工程師。如果Nikola勝訴，那么對于特斯拉來說無疑是雪上加霜。

根據(jù)彭博的數(shù)據(jù)來看，特斯拉平均每分鐘消耗6500美元，這意味著從2016年底到2017年的整整12個月周期內，特斯拉每季度的負自由現(xiàn)金流量至少有5億美元，如果不再次融資的話，它的資金有可能將在2018年底消耗殆盡。但是馬斯克在推特上發(fā)文稱，今年三四季度特斯拉將盈利并產生正現(xiàn)金流，沒有融資的必要。

小編認為，就算特斯拉沒有資金問題，也不能算是脫離危機。畢竟特斯拉還面臨這持續(xù)人員的流失。今年第一季度，包括特斯拉自動駕駛負責人、首席財務官、財務副總裁、全球銷售和負責人等都先后離職，對于人員的變動和流失，必定也會對其造成一定的影響。而對此咱們也只有祝特斯拉今后能夠安好吧。