(圖片來(lái)源：全景視覺)

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 仝麟閣繼美團(tuán)發(fā)布打車業(yè)務(wù)后，攜程也于近日入局。

2018年4月3日，記者從攜程總部獲悉，攜程集團(tuán)旗下的攜程專車已正式獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用。

攜程在對(duì)外郵件中表示，從2015年伊始，攜程專車就開始搭建平臺(tái)，深耕3年，收集了長(zhǎng)久以來(lái)用戶反饋的問題，結(jié)合平臺(tái)運(yùn)營(yíng)累計(jì)下的經(jīng)驗(yàn)，正式推出自營(yíng)的專車服務(wù)。

網(wǎng)約車牌照門檻高

2016年7月28日，為更好地滿足社會(huì)公眾多樣化出行需求，促進(jìn)出租汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為，保障運(yùn)營(yíng)安全和乘客合法權(quán)益，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部等七部門公布《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》。

在大環(huán)境之下，全國(guó)共計(jì)73個(gè)大中型城市都推出了切合自身的網(wǎng)約車管理細(xì)則，幾乎全部城市都要求網(wǎng)約車本地號(hào)牌，且在本地登記注冊(cè)。而對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)，8成的城市都要求是本地戶籍或是本地居住證，而京滬等地更是要求司機(jī)不能在一年內(nèi)有5次以上的交通違章記錄。

而半數(shù)城市也對(duì)車輛的價(jià)格施行了指導(dǎo)價(jià)，其中最低要求不低于12萬(wàn)，最高標(biāo)準(zhǔn)中山市，要求不低于18萬(wàn)。為了保證安全，有59個(gè)城市都要求網(wǎng)約車需是車齡3年以內(nèi)的新車。

補(bǔ)貼時(shí)代或結(jié)束?

攜程國(guó)內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬表示，網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模龐大，行業(yè)前景難以限量。但現(xiàn)在已經(jīng)從“拼補(bǔ)貼”的時(shí)代，進(jìn)入到“拼服務(wù)”的時(shí)代。用戶更樂意為好服務(wù)買單，一味地補(bǔ)貼只會(huì)損失服務(wù)質(zhì)量，損失口碑，最終損失用戶。

交通部的數(shù)據(jù)也顯示，截至2017年，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達(dá)2.25億。與此相對(duì)的，只有區(qū)區(qū)10萬(wàn)名持證上崗的網(wǎng)約車司機(jī)，面臨超過2億人的需求，即使加上出租車，市場(chǎng)的供需矛盾也十分尖銳。

但不同的是，攜程的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，美團(tuán)打車卻將補(bǔ)貼發(fā)揮到了極致。界面新聞的一位創(chuàng)業(yè)者計(jì)算，上線一周，美團(tuán)上海一天補(bǔ)貼1000萬(wàn)在上海創(chuàng)下了30萬(wàn)/天的紀(jì)錄，美團(tuán)宣布拿下上海“三分之一”的市場(chǎng)份額，盡管滴滴認(rèn)為只有“五分之一”。

攜程是否會(huì)采取補(bǔ)貼，數(shù)額是多少?目前截至發(fā)稿，沒有得到相關(guān)回復(fù)。觀察攜程當(dāng)前業(yè)務(wù)的盈利情況，近兩年已經(jīng)從虧損的陰云走出，2017全年財(cái)報(bào)顯示，全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率為11%，其中住宿業(yè)務(wù)依然是大頭，預(yù)訂收入占總收入達(dá)到35%。