距3月28日洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線開(kāi)通僅9個(gè)月時(shí)間，洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線也將于12月26日正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。一年之內(nèi)，雙線齊發(fā)，洛陽(yáng)地鐵在創(chuàng)造洛陽(yáng)速度的同時(shí)，也將進(jìn)入“十字運(yùn)營(yíng)”時(shí)代，市民出行將更加便捷。

12月22日，在洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線即將開(kāi)通之際，頂端新聞·河南商報(bào)記者進(jìn)行試乘體驗(yàn)，為市民打探2號(hào)線都有啥特色。

貫穿南北設(shè)15座車站行車間隔最短7分鐘

據(jù)了解，洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線北起國(guó)家牡丹園附近的二喬路站，南止于伊洛路與龍門大道交叉口的八里堂站，與地鐵1號(hào)線在解放路站交會(huì)，構(gòu)成一個(gè)橫貫洛陽(yáng)主城區(qū)東西南北的巨大十字坐標(biāo)軸。

整條線路全長(zhǎng)約18.3公里，全部為地下線路，全線共設(shè)15座車站，平均站間距1.255公里。線路覆蓋城市北部、東南部主要客流走廊，銜接洛陽(yáng)火車站、洛陽(yáng)龍門站兩大綜合交通樞紐，串聯(lián)國(guó)家牡丹園、中國(guó)國(guó)花園、體育中心、洛陽(yáng)博物館、隋唐城遺址植物園、市民之家等客流集散點(diǎn)。文博園站至牡丹橋站區(qū)間，隧道全長(zhǎng)2017米，下穿洛河段長(zhǎng)600米，其中距牡丹橋橋墩最近處直線距離約為6米。每列車定員1460人，最大載客量2062人，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6時(shí)30分至22時(shí)30分，行車間隔最短為7分鐘，跑完全程約需31分鐘。

“2號(hào)線開(kāi)通后，我上班通勤時(shí)間將大大減少。”在洛陽(yáng)龍門站工作，家住洛陽(yáng)市瀍河區(qū)瀍澗大道附近的郜彬說(shuō)，他現(xiàn)在上班每天需先騎15分鐘單車到公交站，再坐約1小時(shí)的公交車，算上等車時(shí)間單程要一個(gè)半小時(shí)，“以后我只要騎15分鐘單車到地鐵站，再坐約20分鐘的地鐵就能到單位。”

這條地鐵，文化味兒十足，還有科技范兒

在文博園站的站廳層，有刻畫有白馬寺、天子駕六、二里頭等洛陽(yáng)文物古跡的壁畫;頭頂是玻璃穹頂，能看到外面的天氣情況。在開(kāi)元湖站，大小各異的圓形燈光匯聚在天花板上，投在地面上，像是泛著粼粼波光的湖面，恰似開(kāi)元湖一般……

據(jù)了解，2號(hào)線列車車廂的頂部和兩側(cè)增加了大量隔音棉，座椅設(shè)計(jì)采用“凹坑”設(shè)計(jì)，既能防滑，又能提高舒適性，座椅下還有電加熱設(shè)備……

另外，2號(hào)線列車已具備自動(dòng)洗車、自動(dòng)鳴笛、對(duì)位調(diào)整等功能，還預(yù)留了自動(dòng)收發(fā)車技術(shù)接口。列車內(nèi)部可根據(jù)環(huán)境變化自動(dòng)調(diào)節(jié)照明亮度，不僅更節(jié)能，還提升了乘坐的舒適度。

“這些人性化的設(shè)計(jì)、科技范兒十足的制造，還都是洛陽(yáng)造。”洛陽(yáng)市軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)地鐵從設(shè)計(jì)到建設(shè)，盾構(gòu)機(jī)、盾構(gòu)管片、地鐵車輛、軌道減振系統(tǒng)都是“洛陽(yáng)造”。(頂端新聞·河南商報(bào)記者付首鵬文/圖)