10月26日起，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司管內(nèi)鄭開(kāi)(鄭州東至宋城路)、鄭機(jī)(鄭州東至新鄭機(jī)場(chǎng))、鄭焦(焦作至南陽(yáng)寨)城際鐵路開(kāi)啟高密度“公交化”運(yùn)營(yíng)模式，旅客可使用“鐵路e卡通”掃碼通過(guò)專用通道乘車，城際出行更加方便快捷。
10月26日上午，頂端新聞·河南商報(bào)記者就親身體驗(yàn)了一趟鄭機(jī)城際公交化開(kāi)行的列車，就相關(guān)乘車便捷之處，逐一向您分享。
亮點(diǎn)
1.“購(gòu)、驗(yàn)、檢”三合一，一個(gè)掃碼動(dòng)作完成
在保留現(xiàn)有電子票購(gòu)票刷身份證進(jìn)出站的基礎(chǔ)上，城際公交化列車將購(gòu)票、實(shí)名核驗(yàn)、進(jìn)站檢票三個(gè)環(huán)節(jié)合并為12306手機(jī)App掃碼進(jìn)站一個(gè)動(dòng)作。旅客只需在12306手機(jī)App上注冊(cè)核驗(yàn)“鐵路e卡通”掃碼乘車業(yè)務(wù)，進(jìn)站、出站各掃碼一次就完成乘車過(guò)程。
2.即來(lái)即走，不分車次席位
持電子票旅客和使用“鐵路e卡通”旅客，可乘坐當(dāng)日運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)任意車次，不受車票票面車次限制，即來(lái)即走。
在同一區(qū)段內(nèi)乘車，不分時(shí)段、車次、車型，不分席位、等級(jí)，均為同一票價(jià)。
3.點(diǎn)到點(diǎn)一站達(dá)，中間不停站
城際鐵路公交化列車在鄭州東至新鄭機(jī)場(chǎng)間、焦作至南陽(yáng)寨間實(shí)行點(diǎn)到點(diǎn)開(kāi)行，中間不停站;在鄭州東至宋城路間?？烤G博園站。
同時(shí)，焦作、南陽(yáng)寨、宋城路站通過(guò)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)地方政府，加密公交車班次、延長(zhǎng)公交車運(yùn)營(yíng)時(shí)段，并在南陽(yáng)寨車站加開(kāi)車站與地鐵站間的公交車，方便旅客中轉(zhuǎn)接駁。
感受網(wǎng)友市民大贊，也有網(wǎng)友建議加開(kāi)經(jīng)停站點(diǎn)、降低票價(jià)
鄭汴焦城際鐵路公交化開(kāi)行首日，乘坐鄭機(jī)城際鐵路的李女士介紹，她近期工作調(diào)整，需要經(jīng)常往返鄭州東站和鄭州機(jī)場(chǎng)，鄭機(jī)城際鐵路公交化運(yùn)行后，她乘坐早上八點(diǎn)左右的車次，到機(jī)場(chǎng)20分鐘左右，正好趕上早班時(shí)間。
鄭汴焦城際鐵路公交化開(kāi)行，真真切切地方便了市民群眾的出行，贏得了許多市民和網(wǎng)友的好評(píng)。
有市民稱贊，“家住雁鳴湖，市區(qū)上班表示喜大普奔啊!再也不用掐點(diǎn)趕城鐵，也不用一天開(kāi)車兩趟高速了!”
不過(guò)，也有熱心網(wǎng)友為鄭汴焦城際鐵路公交化開(kāi)行提出一些建議，如加開(kāi)經(jīng)停站點(diǎn)，降低票價(jià)，延長(zhǎng)早晚運(yùn)行時(shí)間等。
意義為實(shí)現(xiàn)鄭州都市圈一體化綜合交通體系踏出堅(jiān)實(shí)一步
關(guān)于出行，市民關(guān)切，相關(guān)單位和政府部門也在不懈努力。
焦作市市委常委、副市長(zhǎng)閆小杏在焦作站出席鄭汴焦城際鐵路公交化開(kāi)行發(fā)布會(huì)上表示，鄭焦城際鐵路開(kāi)通6年多以來(lái)，為推動(dòng)鄭焦一體化融合發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。下一步，焦作市將逐步打通連接中西部、京津冀、長(zhǎng)三角等地區(qū)對(duì)外開(kāi)放通道，主動(dòng)融入軌道上的都市圈，努力構(gòu)建多層次軌道交通體系，為助力我省高質(zhì)量建設(shè)、高水平實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化河南貢獻(xiàn)焦作力量。
河南省發(fā)展改革委黨組成員、副主任劉琦在鄭州東站出席鄭汴焦城際鐵路公交化開(kāi)行發(fā)布會(huì)上說(shuō)，城際鐵路是城市群客運(yùn)交通的骨干運(yùn)輸方式，對(duì)擴(kuò)大城際公共交通服務(wù)供給、加快沿線新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程、促進(jìn)城鄉(xiāng)加速融合、推動(dòng)城市群一體化發(fā)展具有重要意義。
在今年4月份，河南省發(fā)改委印發(fā)的《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃(2020~2035年)》中提出，到2025年，以鄭州為中心的都市圈一體化綜合交通體系將初步形成。而此次鄭汴焦城際鐵路公交化開(kāi)行，正是為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)踏出的堅(jiān)實(shí)一步。
最快get運(yùn)營(yíng)時(shí)間
鄭州東—宋城路
日開(kāi)行列車27.5對(duì)
平均密度30分鐘/班
列車最短間隔21分鐘
鄭州東首班時(shí)間6：45
末班時(shí)間21：29
宋城路首班時(shí)間7：15
末班時(shí)間22：13
票價(jià)：30元
焦作—南陽(yáng)寨
日開(kāi)行列車26對(duì)
平均密度30分鐘/班
列車最短間隔16分鐘
焦作站首班時(shí)間7：10
末班時(shí)間21：04
南陽(yáng)寨首班時(shí)間9：18
末班時(shí)間21：50
票價(jià)：25元
鄭州東—新鄭機(jī)場(chǎng)
日開(kāi)行列車41對(duì)
平均密度22分鐘/班
列車最短間隔8分鐘
鄭州東首班時(shí)間6：16
末班時(shí)間21：29
新鄭機(jī)場(chǎng)首班時(shí)間6：45
末班時(shí)間21：58
票價(jià)：13元(頂端新聞·河南商報(bào)記者王訪賢)
