8月31日7時26分，在舟山蝦峙門北錨地，外輪“幸運星期天”開始加油，預(yù)計14時離港;與此同時，外輪“海瀛捷運”正在向該錨地趕來……8月31日上午，在浙江自貿(mào)試驗區(qū)保稅船用燃料油調(diào)度服務(wù)中心，筆者通過LED大屏上的國際船油加注智能監(jiān)管服務(wù)應(yīng)用場景看到，舟山港域各大錨地供油情況實時更新，按照供油計劃表、供油時間軸，一艘艘船舶正高效有序地進行保稅燃料油加注。

如今的舟山，已躍升為全國第一、全球前八大加油港。數(shù)據(jù)顯示，2020年，舟山保稅船用燃料油加注供應(yīng)量突破472萬噸，“十三五”期間年均增長45%。巨大的市場，呼喚更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。近年來，舟山港綜合保稅區(qū)管委會不斷簡化通關(guān)手續(xù)流程辦理，創(chuàng)新監(jiān)管手段，建立并持續(xù)完善國際船油加注智能監(jiān)管服務(wù)應(yīng)用場景，1.0版本于2019年8月上線，目前2.0版本也已試運行。

“智慧大腦”，智能調(diào)度。筆者從大屏上看到，一艘船完成加油后離開錨位，緊接著另一艘船便進入錨位。無縫銜接的背后，彰顯了國際船油加注智能監(jiān)管服務(wù)應(yīng)用場景“智慧大腦”的優(yōu)勢。“綜合考慮船舶航速、錨地實況、氣象風(fēng)力等數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)通過后臺智能化分析，生成最高效的排隊計劃。”舟山港綜合保稅區(qū)管委會口岸事務(wù)管理局局長崔義玲介紹。“沒有這個系統(tǒng)前，我們只能通過打電話獲知現(xiàn)場錨位使用情況，經(jīng)常發(fā)生船舶到港時間和加注時間存在較大間隔的情況;現(xiàn)在，我們可實時了解前方船舶加油進程，并根據(jù)排位順序提早準(zhǔn)備，加油效率大大提高了!”舟山海僡一舟船務(wù)代理有限公司副總經(jīng)理王挺高興地告訴記者。

“云”上申報，省時高效。該系統(tǒng)將保稅船用燃料油錨地供應(yīng)業(yè)務(wù)全流程信息化，將原來錨地申請需向多個管理部門分別進行紙質(zhì)申報，簡化為平臺統(tǒng)一申報，實現(xiàn)供油申報無紙化。“以前，船供油信息申報需要通過紙質(zhì)單據(jù)的形式進行，紙張傳遞前前后后一般需要8小時?，F(xiàn)在我們只要把信息通過系統(tǒng)傳上去，兩三分鐘就能完成審批。”王挺說。

遠程監(jiān)管，實現(xiàn)船供油現(xiàn)場作業(yè)“查零次”。國際船油加注在海上錨地進行，傳統(tǒng)監(jiān)管方式下，口岸監(jiān)管部門需到錨地進行現(xiàn)場查驗，距離遠、加注點多，船舶查驗等待時間較長。“該系統(tǒng)以AIS船舶自動識別系統(tǒng)、遠程視頻監(jiān)控等手段，取代傳統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)管，縮短查驗時間，使外輪加油前后等待時間平均減少12小時以上。”崔義玲介紹，此外，該系統(tǒng)還引入了國際認可的自動計量系統(tǒng)，對加油量實施遠程監(jiān)管，避免在加油量上產(chǎn)生糾紛。

自該系統(tǒng)啟用以來，累計保障錨地供油近5000艘次，保障錨地供油量近400萬噸，錨地使用率提升30%。(黃寧璐　林上軍　葉擎鈺)