車(chē)市下行，連豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也無(wú)法獨(dú)善其身。

7月31日，正通汽車(chē)(01728.HK)發(fā)布公告，控股股東有意溢價(jià)出售公司29.9%的股份，接盤(pán)方為廈門(mén)國(guó)貿(mào)控股集團(tuán)有限公司，為廈門(mén)市政府控股的國(guó)有企業(yè)。

上述公告發(fā)布之后，正通汽車(chē)股價(jià)迅速上漲，漲幅一度超過(guò)60%，收盤(pán)時(shí)報(bào)收1.12港元/股，市值為30億港元。

“蛇吞象”成豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商巨頭

2010年，作為中國(guó)內(nèi)地第一家在香港上市的豪華汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，正通汽車(chē)主要銷(xiāo)售豪華及超豪華品牌汽車(chē)，涵蓋了保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪等品牌。2011年，銷(xiāo)售額僅為76.11億港元左右的正通汽車(chē)以55億元人民幣收購(gòu)了深圳經(jīng)銷(xiāo)商中汽南方，后者的營(yíng)業(yè)額高達(dá)161.81億元人民幣。通過(guò)這起“蛇吞象”的收購(gòu)，正通汽車(chē)成為寶馬、奧迪、沃爾沃等豪華品牌在中國(guó)的核心經(jīng)銷(xiāo)商。

不過(guò)，在短短幾年之后，正通汽車(chē)卻不得不依賴股權(quán)出售來(lái)部分解決資金問(wèn)題。據(jù)該公司發(fā)布的2019年年報(bào)，截至2019年底，正通汽車(chē)的流動(dòng)資產(chǎn)約為241.4億港元，同比減少3%;由于貸款及借款增長(zhǎng)，導(dǎo)致流動(dòng)負(fù)債同比增長(zhǎng)8.5%至258.2億港元，在流動(dòng)負(fù)債中，短期借貸高達(dá)170.28億港元、應(yīng)付票據(jù)24.47億港元，短期債務(wù)達(dá)194.75港億元。與之形成鮮明對(duì)比的是，正通汽車(chē)賬面非受限現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅為14.97億港元。

今年初，正通汽車(chē)以12%的年息發(fā)行了1.73億美元債券，7月16日又折價(jià)15.5%配售股份，籌資2.67億港元。雖然兩次融資達(dá)到4.4億美元，但在7月21日，正通汽車(chē)的一筆約1億美元的分期貸款仍出現(xiàn)違約。7月22日，正通汽車(chē)公告，將分兩期償還30%貸款本金及利息，分期貸款將延期至2021年1月。

受此影響，知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪將正通汽車(chē)的企業(yè)家族評(píng)級(jí)、債務(wù)評(píng)級(jí)從“B3”下調(diào)至“Caa3”，評(píng)級(jí)負(fù)面。在被評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)降低評(píng)級(jí)的同時(shí)，正通汽車(chē)嚴(yán)重的資金問(wèn)題，已經(jīng)影響到旗下4S店的正常運(yùn)營(yíng)，并進(jìn)一步傳導(dǎo)至消費(fèi)者身上。

“我在深圳南方騰龍4S店定了車(chē)，結(jié)果提不了車(chē)，4S店銷(xiāo)售說(shuō)正通欠銀行錢(qián)還不上，合格證壓在銀行贖不出，辦不了手續(xù)。”一位已經(jīng)訂車(chē)的消費(fèi)者周先生(化名)表示。

周先生的遭遇并非孤例，從今年6月開(kāi)始，正通汽車(chē)旗下海口、深圳、佛山等多地經(jīng)銷(xiāo)商，都因?yàn)闊o(wú)法按期贖回車(chē)輛合格證，導(dǎo)致消費(fèi)者不能提車(chē)而遭遇維權(quán)。

賣(mài)豪車(chē)毛利率低？

在豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的背景之下，正通汽車(chē)為何面臨如此窘境?一位不愿具名的市場(chǎng)流通人士告訴記者，雖然市場(chǎng)外部環(huán)境的變化極大的影響著經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀態(tài)，但經(jīng)銷(xiāo)商的生存和盈利并不完全受制于市場(chǎng)。

“在市場(chǎng)環(huán)境很好的時(shí)候，也可能因?yàn)檎?chē)廠的強(qiáng)勢(shì)和利益分配的問(wèn)題，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商‘增產(chǎn)不增收’，而在市場(chǎng)環(huán)境不好的情況下，如果整車(chē)廠能夠很好的維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系，給予對(duì)方更好的支持和政策，也可以共度難關(guān)。”該人士同時(shí)表示，經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀也與自身的經(jīng)營(yíng)決策能力以及專注度有極大關(guān)系，有的經(jīng)銷(xiāo)商將車(chē)市賺到的錢(qián)投入房產(chǎn)或其他行業(yè)，比如或者其他方面，最終導(dǎo)致終端經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題的也不少見(jiàn)。

上述人士談到，雖然并不清楚正通汽車(chē)為何在此時(shí)暴露出大規(guī)模的資金問(wèn)題，但經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況和壓力與之前相比確實(shí)越來(lái)越大。導(dǎo)致這種現(xiàn)狀的原因，一方面是市場(chǎng)下行，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售規(guī)?？s減;另一方面是售前價(jià)格“倒掛”已經(jīng)成為常態(tài)，如果經(jīng)銷(xiāo)商不能在售后服務(wù)以及金融等增值領(lǐng)域進(jìn)行挖掘，將很難實(shí)現(xiàn)盈利。他認(rèn)為，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，上游整車(chē)廠壓庫(kù)，下游經(jīng)銷(xiāo)商一直承擔(dān)著較高的庫(kù)存和資金成本，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致流動(dòng)性問(wèn)題，這就要求經(jīng)銷(xiāo)商在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)一步提升，同時(shí)，傳統(tǒng)的“壓庫(kù)”模式也到了需要改變的時(shí)候。

正通汽車(chē)2019年新車(chē)銷(xiāo)量為10.3萬(wàn)輛，同比下降約8.3%，但利潤(rùn)的降幅大大高于銷(xiāo)量降幅， 2019年正通汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入下滑6.2%至351.4億港元，但凈利潤(rùn)同比下滑45%，僅為6.64億港元。利潤(rùn)下降主要源于毛利的下滑以及融資等成本的升高。2019年正通汽車(chē)的毛利下降約14.9%，為38.18億港元。其中，該公司豪華及超豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)售的毛利為11.12億港元，同比下降約41.2%，豪華及超豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)售的毛利率也從6.7%下降至4.3%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年包括和諧汽車(chē)、正通汽車(chē)、美東汽車(chē)、永達(dá)汽車(chē)、廣匯寶信等五家主營(yíng)豪華及超豪華品牌的經(jīng)銷(xiāo)商中，只有美東汽車(chē)、永達(dá)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了收入和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。在這五家經(jīng)銷(xiāo)商中，毛利率最高的是美東汽車(chē)，達(dá)到5%;最低的是廣匯寶信，僅為2.3%。