美國波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格當地時間29日在出席國會參議院商務委員會聽證會時表示，波音公司在設計制造波音737 MAX機型時“犯了錯誤”。這是波音CEO在兩起空難后首次出席國會聽證會。

當日是印度尼西亞獅航空難一周年紀念日。多位空難死難者家屬來到聽證會現場，手舉其親人的照片。在印尼空難后不足半年的時間里，埃塞俄比亞航空再次發(fā)生空難。兩架波音737 MAX飛機墜機，共導致346人喪生。

米倫伯格在聽證會上向死難者家屬致歉，并表示在波音737 MAX設計方面“我們犯了錯誤”，但目前波音正在努力修正這些錯誤。

在空難發(fā)生后，多方調查已證明波音737 MAX機型自動防失速的“機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)”在設計和認證方面存在缺陷。兩起空難中，MCAS均被錯誤激活導致空難發(fā)生。

在當日的聽證會上，參議院商務委員會主席羅杰·威克在開幕詞中表示，這兩起空難“原本都可以避免”。隨后，多位參議員就波音737 MAX飛行控制軟件、波音與美國聯邦航空局(FAA)利益勾連等問題向米倫伯格發(fā)問。

對于近期爆出的波音公司試飛飛行員早在2016年就對波音737 MAX MCAS系統(tǒng)懷有疑問一事，米倫伯格稱他也是近期才得知此事，之前并不知情。

對于波音公司替代FAA對新機型進行安全評估認證一事，米倫伯格表示在評估認證方面波音公司愿意作出調整。

米倫伯格同時強調，在空難發(fā)生后，波音公司已經在努力修正此前波音737 MAX機型存在的錯誤，目前相關工作已進入最后階段。波音公司希望該機型能在今年年底之前重新獲得復飛許可。

在去年10月和今年3月兩起空難發(fā)生后，波音737 MAX機型在全球遭禁飛。(記者 沙晗汀)