6月30日上午10點58分，滿載著來自越南等南亞國家進口的顯示屏、電視機、服裝鞋帽等產品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預計20天后抵達德國杜伊斯堡。(記者史家民)
6月30日上午10點58分，滿載著來自越南等南亞國家進口的顯示屏、電視機、服裝鞋帽等產品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預計20天后抵達德國杜伊斯堡。這標志著欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運營，我國西部陸海新通道樞紐港欽州港實現了海鐵、公鐵聯(lián)運零距離接駁轉運，解決了鐵路港口聯(lián)運、公路鐵網聯(lián)運的“最后一公里”的難題。
欽州鐵路集裝箱中心站心站位于廣西欽州港，是“21世紀海上絲綢之路”的重要樞紐，是我國設立的第六個沿海保稅港區(qū)，也是西部省市區(qū)與東盟國家集裝箱貿易往來的集散地和到發(fā)地。2017年西部陸海新通道正式運營后，北部灣港通往重慶、成都等中南、西南地區(qū)的集裝箱班列迅速增長，先后實現了月班、周班、天天班到一日3班的飛躍，常態(tài)化開行至重慶、成都、昆明等5個方向班列，連通我國西部大部分省區(qū)，通達全球71個國家、166個港口。
隨著西部陸海新通道班列開行增多、對數加密，現有的基礎設施已不能滿足日益增長的貨物運輸需求。為解決運輸發(fā)展的瓶頸，2018年7月16日，廣西壯族自治區(qū)黨委、中國國家鐵路集團有限公司多方聯(lián)合，開工建設欽州鐵路集裝箱中心站。項目總投資約9億元，占地約1200畝，由東站作業(yè)區(qū)和港口作業(yè)區(qū)兩個工程單元組成。其中，東站作業(yè)區(qū)新建一條有效長850米盡端式的貨物裝卸線及3.2萬平方米集裝箱堆場，主要負責公鐵聯(lián)運集裝箱的裝卸作業(yè)。港口作業(yè)區(qū)新建4條有效長778米的裝卸線及12萬平方米集裝箱堆場，主要負責海鐵聯(lián)運集裝箱的裝卸作業(yè)。
該中心站建成投產后，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標箱躍升至105萬標箱，裝卸車能力由現在的每天4列提升至20列以上。同時具有對整列貨車進行編解、裝卸、發(fā)運的能力，具備物流配套服務和洗箱、修箱條件和進出口報關、報驗等口岸綜合功能，實現海運、鐵路、公路集裝箱運輸無縫銜接。海上航運的貨物到港后，直接在港口作業(yè)區(qū)裝車，隨后通過新建的鐵路線路快速進入鐵路主干線，降低了港口與鐵路之間的物流成本20%以上。
據了解，截至6月30日，今年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列共到達和發(fā)送809列，同比增長206%，運送集裝箱4.08萬標箱，同比增長172%。欽州鐵路集裝箱中心站的開通運營，提升了港口基礎設施能力，有效滿足不斷增長的集裝箱、快貨及特貨運輸需求，構建北部灣港連接全國的鐵路集裝箱運輸網絡，加快東盟國家與我國的國際貿易往來。(記者史家民)
6月30日上午10點58分，滿載著來自越南等南亞國家進口的顯示屏、電視機、服裝鞋帽等產品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預計20天后抵達德國杜伊斯堡。
6月30日上午10點58分，滿載著來自越南等南亞國家進口的顯示屏、電視機、服裝鞋帽等產品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預計20天后抵達德國杜伊斯堡。這標志著欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運營，我國西部陸海新通道樞紐港欽州港實現了海鐵、公鐵聯(lián)運零距離接駁轉運，解決了鐵路港口聯(lián)運、公路鐵網聯(lián)運的“最后一公里”的難題。
欽州鐵路集裝箱中心站心站位于廣西欽州港，是“21世紀海上絲綢之路”的重要樞紐，是我國設立的第六個沿海保稅港區(qū)，也是西部省市區(qū)與東盟國家集裝箱貿易往來的集散地和到發(fā)地。2017年西部陸海新通道正式運營后，北部灣港通往重慶、成都等中南、西南地區(qū)的集裝箱班列迅速增長，先后實現了月班、周班、天天班到一日3班的飛躍，常態(tài)化開行至重慶、成都、昆明等5個方向班列，連通我國西部大部分省區(qū)，通達全球71個國家、166個港口。
隨著西部陸海新通道班列開行增多、對數加密，現有的基礎設施已不能滿足日益增長的貨物運輸需求。為解決運輸發(fā)展的瓶頸，2018年7月16日，廣西壯族自治區(qū)黨委、中國國家鐵路集團有限公司多方聯(lián)合，開工建設欽州鐵路集裝箱中心站。項目總投資約9億元，占地約1200畝，由東站作業(yè)區(qū)和港口作業(yè)區(qū)兩個工程單元組成。其中，東站作業(yè)區(qū)新建一條有效長850米盡端式的貨物裝卸線及3.2萬平方米集裝箱堆場，主要負責公鐵聯(lián)運集裝箱的裝卸作業(yè)。港口作業(yè)區(qū)新建4條有效長778米的裝卸線及12萬平方米集裝箱堆場，主要負責海鐵聯(lián)運集裝箱的裝卸作業(yè)。
該中心站建成投產后，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標箱躍升至105萬標箱，裝卸車能力由現在的每天4列提升至20列以上。同時具有對整列貨車進行編解、裝卸、發(fā)運的能力，具備物流配套服務和洗箱、修箱條件和進出口報關、報驗等口岸綜合功能，實現海運、鐵路、公路集裝箱運輸無縫銜接。海上航運的貨物到港后，直接在港口作業(yè)區(qū)裝車，隨后通過新建的鐵路線路快速進入鐵路主干線，降低了港口與鐵路之間的物流成本20%以上。
據了解，截至6月30日，今年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列共到達和發(fā)送809列，同比增長206%，運送集裝箱4.08萬標箱，同比增長172%。欽州鐵路集裝箱中心站的開通運營，提升了港口基礎設施能力，有效滿足不斷增長的集裝箱、快貨及特貨運輸需求，構建北部灣港連接全國的鐵路集裝箱運輸網絡，加快東盟國家與我國的國際貿易往來。(記者史家民)
6月30日上午10點58分，滿載著來自越南等南亞國家進口的顯示屏、電視機、服裝鞋帽等產品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預計20天后抵達德國杜伊斯堡。(記者史家民)
6月30日上午10點58分，滿載著來自越南等南亞國家進口的顯示屏、電視機、服裝鞋帽等產品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預計20天后抵達德國杜伊斯堡。這標志著欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運營，我國西部陸海新通道樞紐港欽州港實現了海鐵、公鐵聯(lián)運零距離接駁轉運，解決了鐵路港口聯(lián)運、公路鐵網聯(lián)運的“最后一公里”的難題。
欽州鐵路集裝箱中心站心站位于廣西欽州港，是“21世紀海上絲綢之路”的重要樞紐，是我國設立的第六個沿海保稅港區(qū)，也是西部省市區(qū)與東盟國家集裝箱貿易往來的集散地和到發(fā)地。2017年西部陸海新通道正式運營后，北部灣港通往重慶、成都等中南、西南地區(qū)的集裝箱班列迅速增長，先后實現了月班、周班、天天班到一日3班的飛躍，常態(tài)化開行至重慶、成都、昆明等5個方向班列，連通我國西部大部分省區(qū)，通達全球71個國家、166個港口。
隨著西部陸海新通道班列開行增多、對數加密，現有的基礎設施已不能滿足日益增長的貨物運輸需求。為解決運輸發(fā)展的瓶頸，2018年7月16日，廣西壯族自治區(qū)黨委、中國國家鐵路集團有限公司多方聯(lián)合，開工建設欽州鐵路集裝箱中心站。項目總投資約9億元，占地約1200畝，由東站作業(yè)區(qū)和港口作業(yè)區(qū)兩個工程單元組成。其中，東站作業(yè)區(qū)新建一條有效長850米盡端式的貨物裝卸線及3.2萬平方米集裝箱堆場，主要負責公鐵聯(lián)運集裝箱的裝卸作業(yè)。港口作業(yè)區(qū)新建4條有效長778米的裝卸線及12萬平方米集裝箱堆場，主要負責海鐵聯(lián)運集裝箱的裝卸作業(yè)。
該中心站建成投產后，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標箱躍升至105萬標箱，裝卸車能力由現在的每天4列提升至20列以上。同時具有對整列貨車進行編解、裝卸、發(fā)運的能力，具備物流配套服務和洗箱、修箱條件和進出口報關、報驗等口岸綜合功能，實現海運、鐵路、公路集裝箱運輸無縫銜接。海上航運的貨物到港后，直接在港口作業(yè)區(qū)裝車，隨后通過新建的鐵路線路快速進入鐵路主干線，降低了港口與鐵路之間的物流成本20%以上。
據了解，截至6月30日，今年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列共到達和發(fā)送809列，同比增長206%，運送集裝箱4.08萬標箱，同比增長172%。欽州鐵路集裝箱中心站的開通運營，提升了港口基礎設施能力，有效滿足不斷增長的集裝箱、快貨及特貨運輸需求，構建北部灣港連接全國的鐵路集裝箱運輸網絡，加快東盟國家與我國的國際貿易往來。(記者史家民)
6月30日上午10點58分，滿載著來自越南等南亞國家進口的顯示屏、電視機、服裝鞋帽等產品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預計20天后抵達德國杜伊斯堡。(記者史家民)
