我國(guó)目前是全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)，截至去年年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長(zhǎng)70%。

一邊是產(chǎn)銷兩旺，另一邊，第一批新能源汽車因?yàn)槔m(xù)航短，也面臨著退出市場(chǎng)。然而新能源車主們想賣車的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，這可不是一件容易的事。

新能源二手車大幅貶值 市場(chǎng)交易冷清

這是2017年記者在北京一個(gè)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的報(bào)道，當(dāng)時(shí)在市場(chǎng)上除了有零星的幾輛特斯拉，幾乎沒有其它的新能源二手車。時(shí)隔近兩年，記者再次來到這里，讓人意外的是，新能源汽車依然沒有什么交易量。

北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)經(jīng)銷商聶女士：基本上到現(xiàn)在沒有接觸過新能源車。

北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)經(jīng)銷商 劉先生：現(xiàn)在接觸這個(gè)還是比較偏少。

二手車商們普遍反映，其實(shí)近一兩年來，來打聽賣新能源車的車主不少，但他們還是不敢收，怕賣不上價(jià)。

實(shí)體店里看不到新能源車的身影，記者又來到了一家二手車交易平臺(tái)的線下店，剛好碰到一位新能源車主來咨詢。經(jīng)過檢測(cè)后，評(píng)估師給出的參考價(jià)讓這位車主出乎意料。

周女士：最后綜合的定價(jià)是98000元到102000元之間。這個(gè)價(jià)格比我心理預(yù)期的價(jià)格要低很多，因?yàn)槲矣X得這個(gè)車才開一年。這個(gè)新車原價(jià)是175000元。

原本周女士是打算賣掉這輛車后，換一臺(tái)空間大一些的SUV電動(dòng)車，但是聽到將近一半的折價(jià)后，周女士打消了這個(gè)念頭。

周女士：說實(shí)話，現(xiàn)在不是特別想賣了。我覺得還是留著開吧，留著開會(huì)更合適一些。

此外，近年新能源車技術(shù)的快速發(fā)展，更使得早年生產(chǎn)銷售的車輛貶值嚴(yán)重。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年左右第一批上市的新能源汽車如今已經(jīng)進(jìn)入置換期，但其保值率卻令人失望。主流新能源汽車在使用3年后只能賣到約原價(jià)的20%。

記者湯天奇：在這個(gè)網(wǎng)站上可以看到一輛2016年產(chǎn)的新能源車，報(bào)價(jià)是3.9萬元，而當(dāng)時(shí)新車售價(jià)是19.3萬元，2年多時(shí)間只跑了1.4萬公里，但價(jià)格卻已經(jīng)縮水了80%。

記者也查詢了國(guó)內(nèi)較大的幾家二手車交易網(wǎng)站。優(yōu)信二手車平臺(tái)上沒有新能源車，而瓜子和人人車在售的新能源車也分別只有幾十輛。比起人人車平臺(tái)2018年近200萬輛的二手車掛單總數(shù)，這幾十輛新能源車占比很小。不僅如此，記者還發(fā)現(xiàn)有2年前掛出的新能源車到現(xiàn)在仍然無人問津。