王占軍 攝
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一條繩懸于懸崖峭壁，左右無依，下無立足。繩端吊著一人，握緊一把撬棍，朝著大山猛然捅去。
這樣刺激的場面，29歲的張磊已習以為常。他是一名“捅山工”，隸屬于中國鐵路鄭州局集團有限公司月山工務(wù)段。
鐵路鉆山越嶺，懸崖墻壁上的石頭經(jīng)風吹雨淋，猶如一顆顆“炸彈”，威脅火車安全。每隔一段時間，鐵路人就需要爬上高高的峭壁，清理松動的巖石。業(yè)內(nèi)人稱之為“捅山”。
每年春天，都是“捅山”好季節(jié)。山體樹木尚未茂盛，便于觀察山體巖石狀況。整個三月份，張磊和工友們沿太焦鐵路線穿梭在懸崖間，清理危石，清除汛期行車安全隱患。
太焦鐵路是晉煤外運的重要通道。其中晉城到月山段，山高溝深，橋隧相連。沿鐵路兩側(cè)的山體為石灰?guī)r結(jié)構(gòu)，極易形成落石。
張磊是“捅山”隊伍中最年輕的一個。這是一項考驗?zāi)懥亢湍土Φ牧饣?。每次作業(yè)要在山體上“開”出一條路，吊在毫無立足處的懸崖上，一次作業(yè)下來渾身發(fā)軟。
“上不著天，下不著地，頭暈乎乎的。”張磊還記得，三年前，自己第一次“捅山”：吊在懸崖上，手抓著防護繩不敢動，緊張地渾身冒汗。那次，在工友的鼓勵下，張磊才好不容易完成了第一次作業(yè)。
如今的張磊已成為了“拆彈”的專家。身處出幾十米的高空，手中小撬棍在峭壁上敲敲打打，起落之間，活動的石頭毫無藏身之處。
春季只是捅山的開始。到了汛期，“捅山工”們還要不定期對山體檢查。而到了秋季，大規(guī)模的集中“捅山”又將開始，清理雨季沖刷后松動的巖石。(徐馳)
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