6月27日，全球同步生產(chǎn)的E-PACE在奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期下線。新工廠的開業(yè)標(biāo)志著意味著這家承載著濃郁英倫風(fēng)格的老牌車企智能制造能力上升到了一個(gè)新的水準(zhǔn)。作為傳統(tǒng)汽車制造商，奇瑞捷豹路虎在汽車四化的浪潮中展現(xiàn)出了驚人的進(jìn)化能力。并且，當(dāng)合資品牌迅速成長(zhǎng)其所發(fā)揮的作用以及扮演的角色也或許面臨新的調(diào)整。
二期工廠新增建筑面積98,122平方米，新增7萬(wàn)臺(tái)整車年產(chǎn)能。工廠二期新建第二總裝車間，新增全球先進(jìn)的伺服壓機(jī)線，并完成現(xiàn)有焊裝車間等制造設(shè)施的擴(kuò)建，其中焊裝擴(kuò)建車間的自動(dòng)化率高達(dá)100%。有了新工廠加持，奇瑞捷豹路虎年產(chǎn)能總計(jì)達(dá)到20萬(wàn)臺(tái);同時(shí)，借助新工廠的投產(chǎn)，奇瑞捷豹路虎正加速實(shí)現(xiàn)全球樣板工廠“智造”升級(jí)。
奇瑞捷豹路虎方面介紹，新工廠是落實(shí)智能制造戰(zhàn)略，構(gòu)建出企業(yè)運(yùn)營(yíng)、新一代信息技術(shù)和節(jié)能環(huán)保融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、物流配送、市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶服務(wù)的智能一體化，以及人、車、能源監(jiān)控設(shè)備的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，并加快3D打印、虛擬與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人及其應(yīng)用系統(tǒng)等智能制造支撐技術(shù)的深化應(yīng)用。
工廠二期應(yīng)用虛擬制造、模塊化等前沿技術(shù)以及國(guó)際先進(jìn)制造設(shè)備，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程智能化、柔性化、定制化和敏捷化。以模塊化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)進(jìn)行柔性制造，支持多種不同車型的共線生產(chǎn)，這為今后新車型的導(dǎo)入預(yù)留了可能性;與此同時(shí)，通過(guò)SAP、MES和LES系統(tǒng)，產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)個(gè)性化訂單式生產(chǎn)。奇瑞捷豹路虎可以處理30萬(wàn)種個(gè)性化選裝配置的汽車，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化定制需求。
談到二期工廠的意義，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞強(qiáng)調(diào)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的普遍應(yīng)用將有效提升生產(chǎn)效率，并幫助品牌提升產(chǎn)品品質(zhì)。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰認(rèn)為，這既是對(duì)產(chǎn)能的有效補(bǔ)充也為今后新能源車型的導(dǎo)入奠定了基礎(chǔ)，更是企業(yè)在工業(yè)4.0、中國(guó)制造2025等領(lǐng)域進(jìn)行的積極探索。
從2012年正式掛牌，到首期工廠完工，再到首款車型路虎攬勝極光下線，再到路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、捷豹XEL上市，直到今天捷豹E-PACE全球同步投產(chǎn)下線。奇瑞捷豹路虎腳步之快，令人常常忽略這個(gè)合資品牌成立至今僅有五年時(shí)間。在產(chǎn)品布局上的進(jìn)取也反映在銷量增長(zhǎng)上，今年5月，奇瑞捷豹路虎銷量7,037輛，同比增長(zhǎng)3.39%;1-5月累計(jì)銷量共計(jì)35,580輛，同比增長(zhǎng)19.7%。不僅如此，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品已經(jīng)迅速成長(zhǎng)為捷豹路虎品牌在華銷量的主力：2017年，奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品已經(jīng)占到了捷豹路虎全年在華銷量超六成。
中國(guó)市場(chǎng)的龐大體量以及品牌本身的快速成長(zhǎng)使得奇瑞捷豹路虎合作雙方對(duì)合資企業(yè)的角色定義產(chǎn)生了一些新的想法。陳雪峰介紹，雙方的合作已經(jīng)步入了新階段，前期合資合營(yíng)更多的是管理層在公司運(yùn)營(yíng)管理、戰(zhàn)略思考一些關(guān)鍵問(wèn)題的決策上體現(xiàn)，現(xiàn)在奇瑞方面希望能夠在更廣、更深的專業(yè)領(lǐng)域積極參與捷豹路虎全球工藝討論以及新型商業(yè)模式的改變。
當(dāng)前汽車行業(yè)變化非?？?，車企需要應(yīng)對(duì)的既有外來(lái)新勢(shì)力造車的挑戰(zhàn)，也有政策的不穩(wěn)定性，也包括進(jìn)口車價(jià)格下探、國(guó)產(chǎn)車價(jià)格走高的市場(chǎng)趨勢(shì);這些情況與中國(guó)市場(chǎng)體量的擴(kuò)張以及用戶對(duì)不同解決方案的歡迎一起，構(gòu)成了中國(guó)市場(chǎng)體量大、變化快、復(fù)雜多樣，且商業(yè)回報(bào)和商業(yè)成功路徑豐富的現(xiàn)實(shí)。陳雪峰認(rèn)為，這種情況下，合資企業(yè)應(yīng)當(dāng)把中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策和全球品牌優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，讓全球品牌影響母品牌，驅(qū)動(dòng)新的商業(yè)模式。談到合資品牌會(huì)為母公司做出何種貢獻(xiàn)時(shí)，陳雪峰如是說(shuō)：“作為合資企業(yè)，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)積極探索品牌、產(chǎn)品、解決方案當(dāng)中的各種可能性，這是我們合資企業(yè)對(duì)母公司的意義所在。”(鳳凰網(wǎng)汽車訊)
