傳統(tǒng)零售巨頭沃爾瑪在配送領(lǐng)域的征途并不順利。路透社8日消息稱，在“最后一英里”的激烈爭奪中，沃爾瑪就要結(jié)束與Uber和Lyft之間的在線雜貨配送合作關(guān)系了，而這也意味著沃爾瑪挑戰(zhàn)電商巨頭亞馬遜的雄心遭遇了潛在的挫折。目前，沃爾瑪與Uber已經(jīng)證實(shí)了雙方合作結(jié)束的消息，沃爾瑪股價(jià)一度下跌0.4%，亞馬遜也下跌了0.7%。

Uber發(fā)言人艾倫·科恩表示，公司已經(jīng)在3月份通知了沃爾瑪，Uber將在6月30日停止送貨服務(wù)。這也從側(cè)面證明，在這件事情公之于眾之前，Uber已經(jīng)提前與沃爾瑪提了“分手”。沃爾瑪女發(fā)言人莫麗·布萊克曼在證實(shí)雙方合作結(jié)束的同時(shí)并未詳細(xì)說明原因，但她提到，沃爾瑪此前使用Uber進(jìn)行配送服務(wù)的四個(gè)市場將使用其他快遞服務(wù)商的服務(wù)，而合作關(guān)系的結(jié)束并不會(huì)影響沃爾瑪?shù)脑ㄓ?jì)劃，因?yàn)樗鼈儾]有與任何一家供應(yīng)商捆綁在一起。

事實(shí)證明，并不是所有的領(lǐng)域都適合跨界融合。與沃爾瑪合作的一家快遞公司的知情人士稱，把人和貨物放在一起運(yùn)輸非常困難，因?yàn)檫@是兩種完全不同的商業(yè)模式。送貨的亞馬遜與送人的Uber在模式上出問題的同時(shí)也就順勢(shì)衍生了溝通上的混亂。今年3月，沃爾瑪還聲稱Uber將成為其雜貨遞送服務(wù)的合作伙伴，并計(jì)劃將其雜貨送到美國40%以上的市場。知情人士稱：“很明顯，這里缺乏溝通”。

2016年，沃爾瑪與Uber和Lyft合作測試生鮮雜貨的“最后一英里”配送服務(wù)，并寄希望于與他們展開有效的眾包服務(wù)，利用利用出行領(lǐng)域的按需分配幫助其進(jìn)行線下雜貨運(yùn)輸，完成“最后一英里”的物流目標(biāo)。“最后一英里”并不是距離上的一英里，它指的是從物流分揀中心通過運(yùn)輸工具將貨物載送到消費(fèi)者手中的過程。雖然是整個(gè)物流環(huán)節(jié)的末端，但卻占到整個(gè)物流配送成本的30%以上，且直接面向客戶，因此這一段距離也成了各方爭奪的重點(diǎn)領(lǐng)域。

雖然沃爾瑪與Uber和Lyft的合作已經(jīng)畫上了句號(hào)，但這并不意味著亞馬遜要退出“最后一英里”的競爭。去年10月，沃爾瑪完成了14個(gè)月以來的第六次收購，而當(dāng)時(shí)的收購對(duì)象就是位于紐約的“最后一英里”派送初創(chuàng)企業(yè)Parcel Inc，當(dāng)時(shí)沃爾瑪?shù)哪繕?biāo)就是更好地與電商巨擘亞馬遜展開競爭。

與此同時(shí)，沃爾瑪也在不斷物色新的合作伙伴。今年3月，沃爾瑪傳出正在擴(kuò)大與聯(lián)邦快遞的合作關(guān)系，稱將在未來24個(gè)月內(nèi)將增加500個(gè)聯(lián)邦快遞辦公店鋪，用于打印、包裝和運(yùn)輸服務(wù)。據(jù)了解，沃爾瑪已經(jīng)與聯(lián)邦快遞達(dá)成長期合作，后者將為沃爾瑪提供傳統(tǒng)的快遞服務(wù)。

另一邊，沃爾瑪也已經(jīng)將初創(chuàng)公司Deliv、Postmates和DoorDash加入到它的快遞合作伙伴名單中。這些公司擁有單一運(yùn)送貨物的業(yè)務(wù)，但是沒有客運(yùn)服務(wù)，它們的司機(jī)都有豐富的安全貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。雖然尚不清楚這些櫥窗公司是否會(huì)介入到此前被Uber占據(jù)的市場，但通過沃爾瑪?shù)囊幌盗袆?dòng)作也不難發(fā)現(xiàn)，失去了Uber的沃爾瑪也非潰不成軍。

北京商報(bào)記者 陶鳳 楊月涵

作者：楊月涵