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受芯片供應(yīng)不足的影響，日本多家鐵路和公交公司從今天起暫停發(fā)售部分交通卡。此外，多家日本車企最近也因芯片不足導(dǎo)致工廠臨時(shí)停工。

在日本乘坐列車和公交時(shí)，當(dāng)?shù)孛癖娖毡槭褂煤蠭C芯片的交通卡。除了能用它乘坐交通工具外，還可以充值用于日常購物。

但受到芯片供應(yīng)不足的影響，包括日本最大的鐵路公司——東日本旅客鐵路公司在內(nèi)，日本多家交通企業(yè)從今天開始暫停發(fā)售部分交通卡，預(yù)計(jì)將到明年春季才能恢復(fù)。

這類交通卡發(fā)行量巨大。以東日本旅客鐵路公司為例，迄今已累計(jì)發(fā)行超過兩億張 ，共分為記名和不記名兩種形式。本次暫停發(fā)售的是不記名的交通卡。

為緩解這一狀況，該公司呼吁乘客盡可能使用具有相同功能的手機(jī)應(yīng)用，減少交通卡發(fā)行量。針對(duì)訪日游客發(fā)行的短期交通卡仍將正常發(fā)售。

目前，芯片不足在日本的影響仍在持續(xù)。汽車廠商鈴木公司的兩家主力工廠從本月5日開始臨時(shí)停工3天 ，這已經(jīng)是鈴木今年以來第二次因芯片不足而停工。

該公司社長(zhǎng)此前曾表示，受“芯片荒”影響，預(yù)計(jì)今年第二季度鈴木在日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量將不足原計(jì)劃的九成。此外，大發(fā)汽車上月以來也相繼有兩家工廠因芯片不足而停工，其中一家停工長(zhǎng)達(dá)13天。

芯片不足是制約日本汽車廠商復(fù)蘇的重要因素。到去年為止，日本車企整體產(chǎn)量仍然沒有恢復(fù)到2019年的水平，其中豐田汽車去年在日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量減少了7.7%。

日本最大的汽車零部件廠商電裝公司負(fù)責(zé)人指出，預(yù)計(jì)要到今年夏季之后 ，日本汽車行業(yè)的“芯片荒”才可能得到解決。

來源：央視財(cái)經(jīng)

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