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5月23日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為西南海運(yùn)建造的兩艘93000立方米超大型液化氣船（VLGC）在公司9號碼頭分別被命名為“GAS JUPITER”號和“GAS NEPTUNE”號。

天津西南海運(yùn)有限公司董事長劉季春，副總經(jīng)理彭建華，浦銀金租副總裁陳香，總經(jīng)理閆中路，光大銀行天津分行副行長朱沁宇，廣盛石油產(chǎn)品有限公司董事長姬志森，BV船級社中國區(qū)副總裁陳彪，中船貿(mào)易公司副總經(jīng)理陸新衛(wèi)，江南造船總經(jīng)理黃文飛，副總經(jīng)理張儉、林青山，科技委主任胡可一等參加命名儀式。楊曉潔、劉虹分別為兩船命名。

十年前，西南海運(yùn)首次在國內(nèi)訂購超大型液化氣船，當(dāng)時(shí)江南造船涉足該市場不久，雙方達(dá)成了合作共識。自那時(shí)起至今，江南造船已為西南海運(yùn)建造并交付22000立方米LPG運(yùn)輸船、99000立方米VLEC以及各型VLGC共15艘。此次雙船命名標(biāo)志著雙方合作共贏邁上新高度，江南將持續(xù)堅(jiān)持客戶為中心理念，勇于改革創(chuàng)新發(fā)展，為西南海運(yùn)提供更專業(yè)高效的服務(wù)。

西南海運(yùn)副總經(jīng)理彭建華致辭表示，“西南海運(yùn)與江南合作的十年間，雙方互相奔赴、傳為佳話。此次命名的兩艘93000立方米VLGC交付后，西南海運(yùn)船隊(duì)將如虎添翼，愈發(fā)壯大。我們期待著這兩艘巨輪早日載譽(yù)起航。未來，西南海運(yùn)還將會與江南造船親密合作、共創(chuàng)新績、同譜新章。”

93000立方米VLGC是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。該船總長230米，型寬36.6米，服務(wù)航速16.5節(jié)，采用第四代專利線型（VS-Bow MK-IV）。進(jìn)一步完善低溫鋼的全國產(chǎn)化，壓縮采購周期；燃油續(xù)航達(dá)到23000海里，油耗和氣耗水平領(lǐng)先國際水平；滿足國際海事組織（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，同時(shí)滿足EEDI階段3的排放要求。

此次命名的“GAS JUPITER”（H2756船）為西南海運(yùn)的93000立方米VLGC首制船，該船于2021年9月22日正式開工，該船建造亮點(diǎn)頗多。

此前該類型船均采用瓦錫蘭的液貨系統(tǒng)，基于公司在40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）建造中的成功經(jīng)驗(yàn)，此次公司選用了TGE作為液貨系統(tǒng)供應(yīng)商。建造團(tuán)隊(duì)與TGE團(tuán)隊(duì)就技術(shù)進(jìn)行了深度交流，優(yōu)化了103個(gè)項(xiàng)目，使系統(tǒng)穩(wěn)定度與成熟度滿足要求，使公司在VLGC船的液貨系統(tǒng)方面增加了多維度選擇。

在碼頭階段中，建造團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)生產(chǎn)資源，合理安排液罐絕緣制作、管道絕緣敷設(shè)、不銹鋼管系布置等工序交叉施工、無縫銜接，使得該船碼頭周期較同型船從4個(gè)月縮短至3個(gè)月。

“GAS NEPTUNE”（H2757船）今年4月份出塢，在出塢階段也實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破：實(shí)現(xiàn)了上建完整性吊裝，食品吊、備件吊平臺安裝；實(shí)現(xiàn)了船塢建造階段塢內(nèi)無腳手化和工裝化；實(shí)現(xiàn)了塢內(nèi)完成系泊試驗(yàn)及壓重交驗(yàn)；實(shí)現(xiàn)了拉線照光至上建吊裝兩個(gè)工序之間周期縮短至12天；此外，還實(shí)現(xiàn)了液罐環(huán)氧清零、甲板罐實(shí)現(xiàn)絕緣、涂裝、單元完整性吊裝等突破。目前建造團(tuán)隊(duì)正汲取首制船經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善固化液貨系統(tǒng)TGE項(xiàng)目技術(shù)。

據(jù)悉，此次命名的“GAS JUPITER”（H2756船）已順利交付，“GAS NEPTUNE”（H2757船）預(yù)計(jì)將在6月底進(jìn)行試航，8月中旬交付。待其交付后，江南造船為西南海運(yùn)建造的93000立方米VLGC將正式收官，不過目前雙方仍有多條VLEC在建。江南造船將持續(xù)打磨各型船型，為助力中國海運(yùn)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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