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經(jīng)6年多建設(shè)，全長(zhǎng)482公里的貴南高鐵即將全線投入運(yùn)營(yíng)，這條黔桂兩地首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的“大動(dòng)脈”，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分。

貴南高鐵穿越地質(zhì)條件極為復(fù)雜的喀斯特地區(qū)，沿線山高谷深、溝壑縱橫，不得不逢山開洞、遇水架橋。

據(jù)了解，這條線路經(jīng)過(guò)了近四年的勘察設(shè)計(jì)，比選了100多條線位，才最終確定現(xiàn)在落地的線位，那設(shè)計(jì)人員是如何解決喀斯特地貌給高鐵建設(shè)帶來(lái)的困難和挑戰(zhàn)？

動(dòng)車不停進(jìn)出隧道，光線變化大，也給動(dòng)車司機(jī)帶來(lái)不小的考驗(yàn)，他們又是怎樣適應(yīng)這種忽明忽暗的？

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記者：吳斯洋 崔曉強(qiáng)

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