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新華社柏林7月6日電?專(zhuān)訪：保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力——訪2023年歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)獲得者吳凱

新華社記者杜哲宇

“知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為企業(yè)創(chuàng)新成果的重要載體，是全球通用的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)工具，在全球貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用。通過(guò)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，企業(yè)的創(chuàng)新成果得到相應(yīng)的商業(yè)利益回報(bào)，企業(yè)才有意愿持續(xù)投入創(chuàng)新，進(jìn)而保護(hù)企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，做出更好的產(chǎn)品，為人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)?！?023年歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)獲得者、中企寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱近日在接受新華社記者書(shū)面專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)。

總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑的歐洲專(zhuān)利局4日宣布，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱及其團(tuán)隊(duì)從600多名候選人中脫穎而出，榮獲2023年歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)（“非歐洲專(zhuān)利局成員國(guó)獎(jiǎng)”類(lèi)別）。據(jù)歐洲專(zhuān)利局網(wǎng)站介紹，吳凱及其團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種帶有頂蓋的鋰離子電池，該頂蓋可作為一種屏障，降低電池安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而降低電動(dòng)汽車(chē)電池爆炸和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

吳凱說(shuō)，大多數(shù)中國(guó)企業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的認(rèn)知和重視都經(jīng)歷了從無(wú)到有、從有到優(yōu)的過(guò)程。在企業(yè)發(fā)展早期，企業(yè)更多考慮數(shù)量的積累，將創(chuàng)新成果通過(guò)專(zhuān)利保護(hù)起來(lái)。隨著企業(yè)的發(fā)展壯大和國(guó)際化步伐加快，單純的數(shù)量已經(jīng)無(wú)法滿足企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，而要考慮通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球布局筑起企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的“護(hù)城河”。

“首先我們要樹(shù)立尊重他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)，保護(hù)自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原則，”吳凱說(shuō)，“其次我們還要積極研究不同國(guó)家和地區(qū)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度，適應(yīng)國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)游戲規(guī)則，助力企業(yè)更好參與全球競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

歐洲專(zhuān)利局3月發(fā)布的2022年專(zhuān)利指數(shù)報(bào)告顯示，2022年收到來(lái)自中國(guó)的19041項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，達(dá)到歷史新高，同比增長(zhǎng)15.1%，在20個(gè)主要專(zhuān)利申請(qǐng)國(guó)家和地區(qū)中增幅最大。從企業(yè)排名來(lái)看，2022年向歐洲專(zhuān)利局提交專(zhuān)利申請(qǐng)的所有企業(yè)中，華為繼續(xù)排名第一，此外OPPO、中興、騰訊、京東方、vivo、百度、小米、寧德時(shí)代等中企也位列這一排行榜前50名之內(nèi)。

據(jù)吳凱介紹，作為全球領(lǐng)先的鋰離子電池研發(fā)制造商，寧德時(shí)代目前擁有以及正在申請(qǐng)的國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利合計(jì)超過(guò)16000項(xiàng)，主導(dǎo)或參與超過(guò)80項(xiàng)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的制定與修訂。

鋰離子電池行業(yè)近年來(lái)進(jìn)入快速發(fā)展期，吳凱認(rèn)為，如今各行各業(yè)都在加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型，鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展不僅有利于減少碳排放，而且有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的智能化趨勢(shì)。在儲(chǔ)能行業(yè)，鋰離子電池有著更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景和增長(zhǎng)空間。

他表示，鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能建設(shè)周期都較長(zhǎng)，企業(yè)間需積極加強(qiáng)國(guó)際合作才能實(shí)現(xiàn)共贏。“隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，如何能快速滿足客戶及市場(chǎng)的需求，將是一大挑戰(zhàn)，”吳凱說(shuō)，“寧德時(shí)代選擇在歐洲建廠，就是為了在更靠近客戶的地方布局產(chǎn)能，更高效地向客戶交付產(chǎn)品。”

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