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6月30日，參建單位工人代表揮舞旗幟慶祝盾構始發(fā)。當日，膠州灣第二隧道工程首臺盾構機開始執(zhí)行掘進任務，標志著該項目正式開啟穿海之旅。據介紹，該工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里）。隧道建成后，對優(yōu)化城市空間布局，促進膠州灣東西兩岸發(fā)展，提升膠東半島城市群整體競爭力具有深遠意義。新華社記者 李紫恒 攝

新華社北京6月30日電（記者樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，30日，“國信號”盾構機在青島港8號碼頭順利始發(fā)，標志著由中國鐵建鐵四院設計、中鐵十四局施工的我國最長海底道路隧道——膠州灣第二隧道工程盾構段開始掘進施工，開啟了穿越膠州灣的“跨海征途”。

據鐵四院項目設計負責人肖明清介紹，膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公里，其中海域段采用“兩條主線隧道+中間服務隧道”的布置方式，根據地質條件與建設環(huán)境的不同，設計采用鉆爆、盾構組合工法穿越膠州灣。

6月30日，一名工人在服務隧道內對盾構機運行進行監(jiān)控、維護。新華社記者 李紫恒 攝

中鐵十四局項目技術負責人王君平告訴記者，膠州灣第二海底隧道地質復雜，穿越多處破碎帶和上軟下硬地層。在盾構機掘進中，建設者將使用3臺盾構機施工，包括2臺直徑15.63米的主線隧道盾構機和1臺直徑8.18米的中間服務隧道盾構機。此次始發(fā)的“國信號”盾構機主機總長180米，總重1686噸，用于中間服務隧道施工。建成后這條隧道將作為通風、維修保養(yǎng)通道及緊急救援通道，以滿足較大流量和特長海底隧道運營的需要。

針對盾構區(qū)間地質條件復雜、水壓大、長距離硬巖掘進等難題，“國信號”盾構機配置了伸縮式主驅動、伸縮式開挖倉監(jiān)視系統等一系列智能系統，同時應用同步雙液注漿、同步拼裝等多項前沿技術，以確保安全平穩(wěn)掘進。

據悉，膠州灣第二隧道計劃于2027年12月份完工并通車運營。屆時青島將進入“雙隧時代”，對于青島城市空間結構優(yōu)化、環(huán)膠州灣一體化發(fā)展，膠東半島城市群整體競爭力提升具有重要意義。

6月30日，一名工人在對盾構機運行進行監(jiān)控、維護。新華社記者 李紫恒 攝

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