4月26日晚間,中國國航發(fā)布2023年第一季度報告。數(shù)據(jù)顯示,報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入250.68億元,同比增長94.06%;歸母凈利潤虧損29.26億元,較上年同期虧損額有所收窄;扣非后歸母凈利潤為虧損30.18億元。
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中國國航表示,由于公司加大運(yùn)力投入,客座率和價格水平雙升,拉動營業(yè)收入大幅提升,同時歸母凈利潤也大幅減虧。
同日,中國國航還發(fā)布了一則飛機(jī)資產(chǎn)出售公告。4月26日,公司董事會審議通過了《關(guān)于8架A330飛機(jī)協(xié)議轉(zhuǎn)讓國貨航的議案》,公司與中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司(以下簡稱“國貨航”)簽署《飛機(jī)買賣協(xié)議》,將向國貨航出售8架A330-200飛機(jī)。公告顯示,交易標(biāo)的賬面凈值為11.83億元,且計劃于2023年至2025年完成處置。
此次交易的購買方國貨航,為公司控股股東中航集團(tuán)公司間接控制的公司。中國航空資本控股有限責(zé)任公司持有國貨航45%股權(quán),而中國航空資本控股有限責(zé)任公司又為中航集團(tuán)公司全資子公司。故此次交易構(gòu)成公司的關(guān)聯(lián)交易。
資料顯示,中國國航定位于中高端公商務(wù)主流旅客市場,主基地位于北京首都國際機(jī)場,同時也在北京大興國際機(jī)場有運(yùn)營,在北京主市場具備優(yōu)勢地位。
此次中國國航出售的8架A330-200飛機(jī)屬于公司的空客系列。截至2022年12月31日,公司共有A330飛機(jī)60架。公司機(jī)隊共有飛機(jī)487架,平均機(jī)齡8.61年。
業(yè)內(nèi)人士對記者表示,“出售A330-200飛機(jī)屬于正常機(jī)隊更新,隨著先進(jìn)的787、350引進(jìn),A330-200已經(jīng)逐漸不適應(yīng)國航的需求?!?/p>
值得注意的是,中國國航今年一季度的虧損額同比正在收窄。公告顯示,今年一季度公司歸母凈利潤虧損29.26億元,而上年同期虧損額為89億元。同時,經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額也由負(fù)轉(zhuǎn)正,為67.96億元,而上年同期為-76.59億元。
中國國航凈利潤虧損幅度收窄背后,是國際國內(nèi)航線逐步恢復(fù),國內(nèi)民航業(yè)逐步復(fù)蘇。根據(jù)民航局航空安全辦公室副主任李勇此前介紹,2023年一季度航空客運(yùn)需求快速恢復(fù),國內(nèi)客運(yùn)規(guī)?;謴?fù)至疫情前約九成。
夏秋季,中國國航將新開天津-沈陽航線,國內(nèi)航班計劃日均投入班次量相比2019年夏秋季實際日均投入班次量提升51%。同時,國航將新開北京-西安-阿斯塔納航線,增班35條國際及地區(qū)航線。
3月26日起,中國國航將陸續(xù)恢復(fù)北京-羅馬、北京-大阪、北京-胡志明、上海-米蘭等國際航線,計劃恢復(fù)臺北松山、緬甸仰光、首爾金浦等航點(diǎn)。此外,吉隆坡、釜山、慕尼黑等航點(diǎn)也將陸續(xù)恢復(fù)。
業(yè)內(nèi)人士對記者表示,預(yù)計7月份為國際旅行進(jìn)一步放開的窗口期,到時候飛機(jī)的利用率將提高,航司的銷售情況將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。(記者 李喬宇 見習(xí)記者 熊悅)
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