5月21日，全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列在重慶團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)車（無人機(jī)照片）。 新華社記者 唐奕 攝

5月21日上午，一趟載有重慶本地食品、農(nóng)用機(jī)械的陸海新通道中老鐵路出境班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站順利啟運，將在4天后到達(dá)老撾萬象，這也是全國首趟運用“鐵路快通”模式出境的陸海新通道中老鐵路班列。該班列的順利開行，標(biāo)志著中老班列（重慶—萬象）率先邁入雙向“鐵路快通”時代。

“鐵路快通”即“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”模式，是海關(guān)總署近年來為進(jìn)一步暢通國際鐵路運輸物流大通道、提高鐵路進(jìn)出口貨物運輸通行效率和通關(guān)便利化水平，針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監(jiān)管業(yè)務(wù)模式。運用“鐵路快通”模式通關(guān)，能節(jié)約通關(guān)時間24小時，縮短整體運行時間1-2天。

5月21日，全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列在重慶團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)車（無人機(jī)照片）。 新華社記者 唐奕 攝

“以前出口班列一般采取轉(zhuǎn)關(guān)模式，在始發(fā)地報關(guān)放行后，還要在出境口岸核銷查驗，不僅要多產(chǎn)生轉(zhuǎn)關(guān)申報、調(diào)箱、場地等費用，還要增加口岸滯留時間1-2天左右。有了鐵路快通模式后，班列可以向始發(fā)地海關(guān)提交申請，申報、查驗、艙單歸并、放行等手續(xù)全部一站完成，在出境口岸不再需要任何通關(guān)手續(xù)就可被直接放行，不僅節(jié)約了通關(guān)時間，單箱還可節(jié)省費用200元以上。”陸海新通道運營公司工作人員游小勇說。

5月21日，重慶海關(guān)工作人員在全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列發(fā)車前進(jìn)行檢查。 新華社記者 唐奕 攝

隨著RCEP協(xié)議生效的新機(jī)遇，陸海新通道中老班列發(fā)展迅猛，保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。重慶海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，陸海新通道中老班列共開行54列，發(fā)運1422個標(biāo)箱，貨值超過2.5億元，貨物輻射老撾、泰國、馬來西亞、緬甸等中南半島國家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸。（記者 伍鯤鵬）

5月21日，重慶海關(guān)工作人員在全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列發(fā)車前進(jìn)行檢查。 新華社記者 唐奕 攝

5月21日，全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列在重慶團(tuán)結(jié)村中心站等候發(fā)車（無人機(jī)照片）。 新華社記者 唐奕 攝

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