新華社武漢12月29日電 題：跑道下埋5萬多個傳感器，無人車導(dǎo)航——鄂州花湖機(jī)場有多“智慧”？

新華社記者王賢、樂文婉

跑道下方埋設(shè)了5萬多個光纖傳感器、啟用無人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車、建設(shè)過程中運(yùn)用數(shù)字化智能建造技術(shù)……國內(nèi)首個專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場——鄂州花湖機(jī)場29日建成并啟動校驗(yàn)飛行。這座機(jī)場建設(shè)于我國民航業(yè)大力推進(jìn)智慧機(jī)場之時(shí)，它在智能化方面的探索實(shí)踐備受矚目。

走進(jìn)鄂州花湖機(jī)場，一望無際的新建跑道干凈整潔，東、西兩條3600米長、45米寬的跑道及124個機(jī)位顯示著機(jī)場建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)。

12月29日，校飛飛機(jī)在鄂州花湖機(jī)場飛行。新華社記者 肖藝九 攝

看起來平淡無奇的跑道，底下卻是大有乾坤?！芭艿郎厦恳粔K道面板長5米、寬4.5米，均至少有一個傳感神經(jīng)元，共埋設(shè)了5萬多個傳感器，實(shí)現(xiàn)機(jī)場跑道全時(shí)、全域的信息感知?！蔽錆h理工大學(xué)光纖傳感技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)國家工程研究中心研究員李盛說。

以往，一條機(jī)場跑道僅能做到布設(shè)幾百個傳感器，開展“以點(diǎn)帶面”的自動化監(jiān)測。而鄂州花湖機(jī)場智能跑道系統(tǒng)可以感知跑道上每塊混凝土道面板的相關(guān)信息，可實(shí)時(shí)感知道面狀態(tài)、運(yùn)行安全，具備跟蹤道面服役狀態(tài)、感知飛機(jī)荷載等近20項(xiàng)跑道智能化感知服務(wù)。

12月29日，校飛飛機(jī)在鄂州花湖機(jī)場降落滑行。新華社記者 肖藝九 攝

“除了已知功能，智能跑道系統(tǒng)還可以通過深度學(xué)習(xí)，不斷挖掘大數(shù)據(jù)，逐步開發(fā)出更多的智能化功能?！崩钍⒄f。

29日，當(dāng)一架賽斯納560校飛飛機(jī)降落在鄂州花湖機(jī)場時(shí)，中科大路（青島）科技有限公司開發(fā)的無人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車上的調(diào)度系統(tǒng)和機(jī)場高級地面活動引導(dǎo)系統(tǒng)A-SMGCS、機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)A-CDM成功貫通。

12月29日，校飛飛機(jī)在鄂州花湖機(jī)場降落滑行。新華社記者 肖藝九 攝

“飛機(jī)降落后在跑道滑行期間怎么航行？以前要靠燈光系統(tǒng)或有人駕駛車輛引航，我們研發(fā)出無人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車，可將飛機(jī)精準(zhǔn)引導(dǎo)到預(yù)定停機(jī)位。”中科大路（青島）科技有限公司技術(shù)總負(fù)責(zé)人叢升日說，“機(jī)場是典型的封閉低速場景，實(shí)現(xiàn)無人駕駛的技術(shù)路線有別于開放道路。在鄂州花湖機(jī)場，我們實(shí)現(xiàn)了一套車、路、云協(xié)同自動駕駛生態(tài)環(huán)境，無人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車可自主循圖行駛，自主感知避障?！?/p>

在鄂州花湖機(jī)場，自動接駁車、無人巡邏車、智能分揀運(yùn)輸設(shè)備等智能化設(shè)備正在加緊調(diào)試，有望在機(jī)場通航后得到應(yīng)用。

12月29日，校飛飛機(jī)在鄂州花湖機(jī)場降落滑行。新華社記者 肖藝九 攝

鄂州花湖機(jī)場的“智慧基因”還體現(xiàn)在機(jī)場建設(shè)過程中。據(jù)東跑道承建方、中鐵北京工程局鄂州機(jī)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊京介紹，東跑道建設(shè)采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)，為施工現(xiàn)場機(jī)械和車輛安裝數(shù)字終端，通過BIM（建筑信息模型）技術(shù)制作近億個編碼構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)“四型機(jī)場”在項(xiàng)目中的應(yīng)用。

“作為民航局智慧機(jī)場的示范項(xiàng)目，鄂州花湖機(jī)場以三維模型指導(dǎo)全程建設(shè)，取代了依靠二維圖紙施工的傳統(tǒng)模式。此外，我們還在全壽命周期內(nèi)，應(yīng)用數(shù)字孿生，致力打造數(shù)字孿生機(jī)場。”湖北國際物流機(jī)場有限公司總工程師、副總經(jīng)理朱方海說。