最近，某傳統(tǒng)車企的領(lǐng)導(dǎo)在他們的新車發(fā)布會(huì)上語(yǔ)出驚人，“新勢(shì)力會(huì)的，我們3年就學(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力10年都學(xué)不會(huì)”。這話不僅迅速登上熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議，也將大家腦海里塵封已久的車圈大佬“金句”給喚醒了：“500萬(wàn)內(nèi)最好SUV”、“媲美百萬(wàn)豪車”、“開3年能省出一臺(tái)寶馬X3”等等，真的是讓人啼笑皆非。
當(dāng)然，大家都知道他們這樣做主要的還是為了掙流量。但如果你只是光說(shuō)不做，那就有點(diǎn)引人反感和拉低格調(diào)了。這方面我建議這些大佬還是向長(zhǎng)城汽車學(xué)習(xí)下，人家不光是說(shuō)，并且還付出行動(dòng)、做到了。
比如就在長(zhǎng)城汽車銷量如日中天時(shí)，長(zhǎng)城汽車依舊居安思危，時(shí)刻保持著危機(jī)意識(shí)，并將這種危機(jī)意識(shí)貫穿長(zhǎng)城汽車內(nèi)部，于是當(dāng)新能源的風(fēng)口來(lái)臨時(shí)，長(zhǎng)城汽車卻并沒有像很多車企那樣迎頭而上，享受政策與市場(chǎng)帶來(lái)的紅利。而是依然堅(jiān)定自己的步伐，在研發(fā)領(lǐng)域加大投入力度，將打造森林生態(tài)體系作為公司發(fā)展的重中之重。
而這種放眼未來(lái)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的態(tài)度為帶來(lái)的結(jié)果是什么？就是經(jīng)過這么長(zhǎng)時(shí)間的“深蹲”，長(zhǎng)城汽車在新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了廣泛布局，在三電、混動(dòng)、氫能、智能座艙、智能駕駛等諸多領(lǐng)域擁有了雄厚的技術(shù)實(shí)力。于是，在本屆上海車展上，長(zhǎng)城汽車旗下有超15款智能新能源產(chǎn)品驚艷亮相。其中，有首搭長(zhǎng)城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗品牌全新產(chǎn)品序列哈弗梟龍MAX；有越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T下的坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T；有魏牌高山、藍(lán)山兩款高端旗艦MPV/SUV車型；有中國(guó)首款大型高性能混動(dòng)皮卡山海炮長(zhǎng)續(xù)航PHEV/HEV車型等等。數(shù)量之多、覆蓋范圍之廣、技術(shù)之先進(jìn)，都是冠絕整個(gè)車展。這不僅讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者、媒體趨之若鶩，國(guó)外的媒體、經(jīng)銷商也是將各款新車圍的水泄不通，甚至當(dāng)場(chǎng)還與長(zhǎng)城汽車簽訂了代理合同。可見，長(zhǎng)城汽車非但沒有“命懸一線”，反而還做到了國(guó)內(nèi)、國(guó)外銷量的“雙開花”。
所以，如果其他車圈大佬能像長(zhǎng)城汽車高管那般，時(shí)刻保持危機(jī)意識(shí)，做著實(shí)際行動(dòng)的話，那整個(gè)汽車行業(yè)才算是進(jìn)入了良性發(fā)展。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
關(guān)鍵詞：
