在未來(lái)新能源市場(chǎng)中，混動(dòng)車型憑借更低的里程焦慮和更高的駕乘體驗(yàn)，成為了很多消費(fèi)者試水新能源車時(shí)的首要切入點(diǎn)。與此同時(shí)，長(zhǎng)城的純電動(dòng)、氫能市場(chǎng)空間也持續(xù)擴(kuò)容，在消費(fèi)群體中呼聲一浪高過(guò)一浪。巧合的是，這三條火熱的汽車路線，長(zhǎng)城汽車都有相對(duì)更全維度、更深層次的布局，也因此成為引領(lǐng)中國(guó)汽車企業(yè)征戰(zhàn)新能源車市場(chǎng)的“排頭兵”。

有人說(shuō)，長(zhǎng)城汽車憑借檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)成為混動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“北喬峰”，如此高評(píng)價(jià)絕非空穴來(lái)風(fēng)。在成熟的研發(fā)體系加持下，長(zhǎng)城汽車發(fā)布的檸檬混動(dòng)DHT，以高度集成式“七合一”設(shè)計(jì)爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景下堪稱完美的表現(xiàn)。在技術(shù)上精益求精的打磨，使得長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT勇立潮頭敢為先，成功改寫(xiě)國(guó)內(nèi)的混動(dòng)格局，也就是如今“北有新長(zhǎng)城南有比亞迪”的新局面。

這個(gè)檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)究竟是何方神圣？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，該技術(shù)可以被概括為“1-2-3”，即一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)，兩種動(dòng)力架構(gòu)，三套動(dòng)力總成?；诖?，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)實(shí)現(xiàn)了諸多出行場(chǎng)景的全面覆蓋，比如城區(qū)道路中低速出行、長(zhǎng)時(shí)間駐車、高速/城市環(huán)路等等，如此一來(lái)，用戶不僅可以體驗(yàn)更低油耗、更強(qiáng)動(dòng)力，更能真真切切感受到混動(dòng)出行生活的美好所在。

對(duì)于檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)而言，對(duì)“動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率最大化”的追求已經(jīng)成為了一種執(zhí)念。在長(zhǎng)城汽車看來(lái)，檸檬混動(dòng)DHT不會(huì)刻意追求單一零部件/單點(diǎn)效率最高，而是會(huì)持續(xù)追求動(dòng)力系統(tǒng)的綜合效率，一個(gè)非?？陀^的數(shù)據(jù)是——目前動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率最高可達(dá)50%以上，這顯然已經(jīng)超越了同級(jí)競(jìng)品。

如此一套在集成度、輕量化、經(jīng)濟(jì)性以及性能方面都有硬核實(shí)力的系統(tǒng)，是由長(zhǎng)城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)的，這就從根本上甩開(kāi)了在混動(dòng)技術(shù)上未能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立研發(fā)的汽車品牌。

正因檸檬混動(dòng)DHT強(qiáng)大的核心技術(shù)實(shí)力，才助力長(zhǎng)城汽車在新能源汽車行業(yè)一路突飛猛進(jìn)，隨之而來(lái)的將是超越外資車企的投資高價(jià)值與發(fā)展前景。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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